Cele mai multe aeroporturi din Romania necesita lucrari ample de modernizare si extindere, unele dintre acestea nefiind reabilitate de la infiintare, desi si-au depasit cu mult durata de exploatare prevazuta in proiecte. Poate cel mai relevant exemplu este cel al aeroportului din Iasi, a carui pista, potrivit specialistilor, si-a depasit cu mult termenul de functionare, aceasta putand deveni total neoperabila in circa doi ani, in lipsa efectuarii unor lucrari de renovare. De asemenea, alte obiective similare, din Constanta sau Bacau (de pilda), aflate in continua expansiune in ceea ce priveste numarul de pasageri care le tranziteaza, nu au mai intrat in atentia Ministerului Transporturilor si Infrastructurii (MTI), dezvoltandu-se prin investitii private si alocand, adesea, fonduri proprii. Exista si o a treia categorie de posibile investitii in domeniu, respectiv cea a aeroporturilor planificate a fi construite in orase precum Brasov, Galati sau Braila, care vor beneficia de asistenta tehnica si financiara a statului.
MTI dispune, in 2010, de un buget total de circa 11 miliarde lei (alcatuit din mai multe surse de finantare) pentru finantarea investitiilor in infrastructura de transport, din care aproximativ 10% vor reprezenta fondurile alocate pentru dezvoltarea sectorului aerian.
