Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a lansat o licitație publică de anvergură ce vizează execuția lucrărilor de reabilitare a liniei de cale ferată Ploiești Triaj – Focșani (Etapa I). Proiectul, realizat prin procedura "Light Modernization", se concentrează pe secțiunea Ploiești Triaj - Valea Călugărească, o lucrare strategică evaluată la o valoare maximă estimată de 285,8 milioane de lei fără TVA.
Finanțarea proiectului este prevăzută din fonduri europene nerambursabile și de la bugetul de stat, prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii. Procedura de achiziție include o clauză suspensivă, semnarea contractului fiind condiționată de asigurarea resurselor financiare necesare.
Infrastructură modernizată în ritm accelerat pentru Coridorul celor 3 Mări
Achiziția publică are ca obiect executarea de lucrări de tip "Light Modernization" pe liniile curente și directe, implementate într-o manieră accelerată. Scopul principal este eliminarea completă a restricțiilor de viteză actuale prin înlocuirea cadrului șină, a prinderilor, traverselor și a pietrei sparte. De asemenea, proiectul include înlocuirea aparatelor de cale și realizarea substratului căii (PSS) prin așternerea de geotextil și geogrilă, elemente esențiale pentru îmbunătățirea capacității portante a infrastructurii feroviare.
Secțiunea de linie supusă modernizării are o lungime totală de 17,32 km și este alcătuită din:
• Sectorul cuprins între semnalul de intrare Cap Y al stației Ploiești Triaj (km 56+300) și Cap Y Valea Călugărească (km 72+165), în lungime de 15,86 km;
• Sectorul de cale ferată Ploiești Sud (Cap X, km 60+316) - Ploiești Vest (Cap X, km 61+772), în lungime de 1,45 km.
Tronsonul face parte din Magistrala feroviară 500 și contribuie la conectivitatea dintre Coridorul celor Trei Mări și Coridorul Rin-Dunăre.
Durata contractului și criterii riguroase de atribuire
Contractul are o durată totală estimată la 86 de luni, din care o lună pentru activitățile premergătoare Ordinului de Începere, 23 de luni pentru execuția efectivă a lucrărilor feroviare, o lună alocată derulării procedurilor de recepție la terminarea lucrărilor, minimum 60 de luni (5 ani) ca perioadă de notificare a defectelor (garanția lucrărilor) și o lună dedicată procedurilor de închidere și recepție finală.
Atribuirea contractului se va face pe baza criteriului "cel mai bun raport calitate – preț". Componenta financiară reprezintă o pondere de 40% din punctaj, în timp ce restul de 60% este acordat propunerii tehnice.
Documentația tehnică a acestui proiect a fost întocmită de asocierea ISPCF SA - TPF Inginerie.
Nouă oferte depuse pentru contractul de modernizare feroviară
1. PORR Construct, având ca subcontractant compania IMSAT;
2. Rotary Construcții Mentenanță (lider), cu subcontractanții Intens Prest și San Electroterm Grup;
3. Strabag (lider), cu subcontractanții San Electroterm Grup și Strabag Construcții Feroviare;
4. Proiect Consult, având ca terți susținători Sudarec Romserv și Tunele Construct Căi Ferate, și ca subcontractanți companiile Drumuri și Poduri Banat și San Electroterm Grup;
5. FCC Construccion SA, având ca subcontractant compania Elektra Invest;
6. Asocierea Arcada Company (lider) - Tancrad - Citadina 98, având ca subcontractant compania Radaria;
7. Asocierea ZUE (lider) - Con-A Operations, având ca subcontractant compania Construcții Feroviare Mureș SA;
8. Asocierea Construct ING (lider) - Daria Const - Europan Prod SA;
9. Asocierea Infra System Proiect (lider) - Yapı Merkezi İnşaat ve Sanayi AȘ.
Licitația se află în etapa de evaluare a calificării și a ofertelor tehnice, termenul-limită stabilit în SEAP pentru finalizarea evaluării tehnice și financiare fiind 3 noiembrie 2026.
