Lucrările pe Secțiunea 2 Boița - Cornetu a autostrăzii Sibiu–Pitești (A1) avansează într-un ritm susținut, asocierea Mapa - Cengiz apropiindu-se de un moment important: prima străpungere a galeriei de pe sensul Pitești - Sibiu a tunelului Robești, cu o lungime de aproximativ 900 de metri. Potrivit datelor din șantier, progresul lucrărilor este semnificativ. La galeria stângă s-au excavat deja 821 metri, în timp ce galeria dreaptă a ajuns la 741 metri. În ansamblu, stadiul fizic al lucrărilor la tunelul Robești a atins 27,6% la finalul lunii aprilie 2026, confirmând mobilizarea bună a constructorilor pe acest sector dificil din punct de vedere geologic.
În paralel, lucrările avansează și la tunelul Boița 1, unde sunt în execuție două galerii: una de 264 metri pe sensul Sibiu - Pitești și alta de 247 metri pe sensul Pitești - Sibiu. Aceste intervenții fac parte dintr-un program complex de infrastructură care presupune realizarea unui număr total de șapte tuneluri pe traseul Secțiunii 2.
Tehnologie adaptată terenului montan: NATM
Toate tunelurile de pe această secțiune sunt realizate prin NATM (Noua Metodă Austriacă), o tehnologie modernă care valorifică rezistența naturală a masivului stâncos. Metoda implică lucrări de torcretare, bulonare și stabilizare, oferind o adaptare flexibilă la condițiile geologice dificile întâlnite în zona montană.
Spre deosebire de metoda TBM (Tunnel Boring Machine), care va fi utilizată pentru tunelul Poiana de pe Secțiunea 3, NATM permite ajustări rapide în funcție de structura terenului, fiind considerată o soluție eficientă pentru lucrări în zone complexe precum Carpații.
Pentru producția elementelor ce vor fi folosite la construcția podurilor, viaductelor și a altor structuri, care vor fi montate pe tronsonul Boița - Cornetu, constructorii au pus în funcțiune, la finalul anului 2025, o fabrică de confecții metalice și prefabricate din beton în Sibiu, în urma unei investiții de aproximativ 15 milioane de euro.
Investiție majoră în infrastructura rutieră
Contractul pentru execuția Secțiunii 2 Boița - Cornetu are o valoare de 4,25 miliarde lei (fără TVA) și este finanțat prin Programul Transport (PT) 2021-2027. Tronsonul are o lungime de 31,33 km și, împreună cu Secțiunea 3 Cornetu - Tigveni (37,4 km), formează segmentul montan al autostrăzii Sibiu - Pitești. Acest sector este esențial pentru realizarea unei conexiuni moderne între Transilvania și Muntenia, contribuind la traversarea Carpaților și la fluidizarea traficului rutier pe unul dintre cele mai importante coridoare europene.
"Secțiunea 2 (Boița - Cornetu, 31,33 km) împreună cu Secțiunea 3 (Cornetu - Tigveni, 37,4 km) formează segmentul montan care va străpunge Carpații și va lega Transilvania de Muntenia. Finalizarea celor 68,73 km montani va completa Coridorul IV Pan-European care tranzitează România pe 850 km, între Constanța și Nădlac", a transmis Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) SA.
Mapa și Cengiz au început lucrările de construcții pe Lotul 2 Boița - Cornetu în vara anului 2023, termenul de finalizare stabilit în anul 2028. Compania de consultanță IRD Engineering furnizează serviciile de supervizare a întregii construcții a tronsonului considerat cel mai complex din punct de vedere tehnic de pe întreaga Autostradă Sibiu - Pitești.
