Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) SA a stabilit împărțirea Autostrăzii A13 Brașov - Bacău în cinci loturi, fiecare dintre acestea urmând să poată funcționa independent. Traseul analizat în cadrul Studiului de Fezabilitate are în prezent o lungime de 174 km și traversează județele Brașov, Covasna și Bacău. În paralel, continuă investigațiile geotehnice, stadiul acestora fiind indicat de CNIR la 22.700 de metri forați la sfârșitul lunii august 2026.
Lotizarea traseului a fost agreată de CNIR împreună cu prestatorul Consitrans, compania care realizează Studiul de Fezabilitate. Împărțirea în cinci sectoare independente va permite abordarea distinctă a viitoarelor etape de dezvoltare a autostrăzii.
• Lotul 1, Codlea - Sfântu Gheorghe, este cuprins între km 0 și km 47 și are o lungime de aproximativ 47 km.
• Lotul 2, Sfântu Gheorghe - Târgu Secuiesc, se desfășoară între km 47 și km 81, pe aproximativ 34 km.
• Lotul 3 va asigura legătura Târgu Secuiesc - Poiana Sărată, între km 81 și km 119, având o lungime indicată de CNIR de 40 km.
• Lotul 4, Poiana Sărată - Onești Vest, este cuprins între km 119 și km 141 și are 22 km.
• Lotul 5, Onești Nord - Răcăciuni, se desfășoară între km 141 și km 174, pe o lungime de aproximativ 33 km.
Forajele geotehnice: 22.700 de metri realizați până la sfârșitul lunii august
În vederea finalizării Studiului de Fezabilitate, continuă investigațiile geotehnice, inclusiv pe sectoarele unde traseul a fost modificat în județul Brașov. Potrivit CNIR, stadiul lucrărilor ajunge la 22.700 de metri forați la sfârșitul lunii august. Investigațiile sunt realizate în prezent cu trei instalații de foraj, mobilizate în zonele localităților Hărman și Prejmer, din județul Brașov, respectiv Moacșa, din județul Covasna.
Studiul de Fezabilitate va permite stabilirea traseului final al autostrăzii și estimarea costurilor pentru etapa ulterioară de proiectare și execuție. Documentația include, între altele, Studiul și Proiectul Geotehnic, Studiul Topografic, Studiul Arheologic și documentația de mediu necesară obținerii Acordului de Mediu. Contractul pentru finalizarea Studiului de Fezabilitate are o valoare de aproximativ 81 milioane de lei, fără TVA, și a fost atribuit companiei Consitrans. Durata contractuală este de 24 de luni, calculată de la începerea activităților, în septembrie 2024.
Lungimea traseului a fost modificată pe parcursul elaborării documentației. În etapele anterioare, CNIR indica o lungime estimată de 162,5 km pentru sectorul Brașov - Bacău, față de cei 174 km aferenți actualei lotizări.
A13 Brașov-Bacău va avea 15 noduri rutiere și conexiuni cu alte autostrăzi
Pe întregul traseu al Autostrăzii A13 Brașov - Bacău sunt prevăzute 15 noduri rutiere, distribuite în mod egal între cele trei județe traversate: câte cinci noduri în Brașov, Covasna și Bacău. La capătul dinspre Brașov, A13 se va conecta cu viitoarea Autostradă Sibiu - Făgăraș - Brașov printr-un nod de mare viteză prevăzut în zona Codlea. La celălalt capăt, în zona Răcăciuni, autostrada va asigura conexiunea cu A7 - Autostrada Moldovei.
Amplasarea nodurilor:
• Județul Brașov (5 noduri): nod rutier de conexiune cu A3 Ploiești-Brașov (nod tip treflă cu viteza de proiectare de 80 km/h), Bod (DN13), Sânpetru (DJ 103), Hărman (DN 11), Prejmer (DN 10);
• Județul Covasna (5 noduri): Sfântu Gheorghe (DJ 103B/DN 12F), Moacșa (DN11), Târgu Secuiesc Vest (DN 11), Târgu Secuiesc Nord (DN 11C), Lemnia (DN 11);
• Județul Bacău (5 noduri): Hârja (DN 11), Onești Vest (DN 11), Onești Nord (DN 11), Răcăciuni (DN 2), nod rutier de conexiune cu Autostrada A7 Focșani-Bacău (viteză de proiectare 80 km/h).
Parcările de scurtă durată și spațiile de servicii vor fi amenajate în zona localităților Hălchiu, Hărman, Prejmer, Reci, Boroșneu Mare, Catalina, Lemnia, Oituz, Târgu Trotuș, Gura Văii și Orbeni. Totodată, pe traseul Autostrăzii A13 Brașov-Bacău (174 km) vor fi amenajate trei Centre de Întreținere și Coordonare (CIC), respectiv trei puncte de sprijin.
Prin realizarea A13 Brașov-Bacău va fi creată o nouă conexiune rutieră de mare capacitate peste Carpați între Transilvania și Moldova. Proiectul face parte din coridorul de conectivitate "Carpatia" și este inclus în Planul Investițional al României pentru perioada 2021-2030.
