UNITIP GLOBAL

Unitip Global gestionează un portofoliu diversificat de lucrări rutiere, edilitare și de structuri, concentrate în principal în regiunea București-Ilfov și în județele învecinate. Proiectele aflate în execuție includ modernizări de drumuri județene, drumuri comunale, bulevarde și străzi în oraș, poduri, rețele de apă și canalizare, sisteme de colectare a apelor, instalații electrice, trotuare și piste pentru biciclete. Compania participă inclusiv la investiții realizate în sistem de proiectare și execuție, care presupun coordonarea simultană a unor componente tehnice complexe și gestionarea unui număr ridicat de resurse, furnizori și subcontractanți. Strategia de dezvoltare a societății urmărește modernizarea parcului de utilaje, extinderea utilizării soluțiilor digitale, pregătirea specialiștilor și consolidarea capacității de implementare a proiectelor integrate.
În continuare, Daniel Dobrică, directorul administrativ al Unitip Global, prezintă principalele proiecte din portofoliu, evoluția activității în prima jumătate a anului 2026 și perspectivele pentru intervalul 2027-2030. Interviul analizează totodată direcțiile investițiilor în infrastructură, posibilele efecte ale programului SAFE, obstacolele care încetinesc absorbția fondurilor și provocările generate de deficitul de personal, volatilitatea prețurilor și condițiile neprevăzute din teren. 

- La ce proiecte de infrastructură de transport lucrați în această perioadă și în ce stadiu se află acestea?
- În această perioadă, Unitip Global derulează un portofoliu diversificat de proiecte de infrastructură rutieră și edilitară, în principal în zona București-Ilfov și în județele învecinate. Activitatea companiei este concentrată pe proiecte care contribuie direct la îmbunătățirea mobilității, siguranței rutiere și calității infrastructurii publice. Portofoliul în desfășurare include reabilitări și modernizări de drumuri județene și străzi locale, lucrări de poduri și structuri, rețele de canalizare pluvială și menajeră, alimentări cu apă, instalații electrice, iluminat public, trotuare și piste pentru biciclete. Un proiect reprezentativ este "Reabilitare și modernizare DJ179, între DJ101B (Periș) și limita județului Prahova", dezvoltat în sistem proiectare și execuție. Lucrările cuprind organizarea de șantier, realizarea structurii rutiere, lucrări de rezistență, colectarea și evacuarea apelor, amenajarea trotuarelor și pistelor pentru bicicliști, drumuri laterale, canalizare pluvială și instalații electrice. Complexitatea proiectului rezultă din necesitatea coordonării într-un singur contract a componentelor rutiere, edilitare și de siguranță a circulației. În paralel, compania este implicată în proiectul "Centura ocolitoare tip autostradă DN1-DN2 - prelungirea străzii Erou Iancu Nicolae, UAT Oraș Voluntari", investiție cu rol important în creșterea conectivității dintre principalele artere naționale și în fluidizarea traficului din zona de nord-est a Capitalei. Proiectul include lucrări la sistemul rutier, pod, scurgerea apelor, trotuare și piste pentru biciclete, intersecții, canalizare pluvială și instalații electrice. Prin natura și amploarea sa, această investiție presupune o coordonare tehnică riguroasă și o monitorizare permanentă a etapelor de execuție.
Un alt proiect important este "Modernizare DJ101 Buftea-Tamași", început în 2026 și prevăzut pentru finalizare în același an. Intervențiile includ reabilitarea și lărgirea părții carosabile, realizarea pistelor pentru bicicliști și a trotuarelor, execuția rețelei de canalizare pluvială, instalații electrice și lucrări la un pod. Pentru acest șantier este mobilizată o echipă de peste 50 de persoane, susținută de un parc de peste 20 de utilaje, ceea ce reflectă capacitatea companiei de a aloca resurse umane și tehnice semnificative pentru respectarea termenelor asumate.
Portofoliul curent mai cuprinde extinderea și reabilitarea rețelelor de apă și canalizare în aglomerările Afumați și Găneasa, extinderea rețelelor de canalizare menajeră și alimentare cu apă în comuna Domnești, precum și reabilitarea și extinderea podului de pe Șoseaua Curtea Domnească peste râul Sabar. Aceste lucrări ilustrează caracterul integrat al activității Unitip Global și capacitatea de a gestiona simultan proiecte rutiere, edilitare și de structuri. Compania asigură, în funcție de contract, servicii de proiectare și execuție, organizare de șantier, coordonare tehnică, planificarea resurselor, managementul subcontractanților și furnizorilor, controlul calității, urmărirea graficelor de execuție și gestionarea situațiilor neprevăzute identificate în teren. Proiectele sunt în diferite stadii, de la organizare de șantier și lucrări pregătitoare până la execuția sistemelor rutiere, rețelelor de utilități și lucrărilor de artă. 

- Cum a evoluat activitatea companiei în prima jumătate a anului 2026 și ce estimări aveți pentru următoarele șase luni și pentru perioada 2027-2030?
- Prima jumătate a anului 2026 a fost caracterizată de o activitate susținută, determinată atât de continuarea proiectelor contractate anterior, cât și de mobilizarea pentru investițiile începute în acest an. Efortul operațional a fost concentrat pe menținerea ritmului de execuție, respectarea etapelor contractuale și coordonarea eficientă a resurselor între mai multe șantiere desfășurate simultan. În această perioadă, compania și-a consolidat capacitatea de a gestiona proiecte cu componente multiple - infrastructură rutieră, rețele edilitare, poduri, sisteme de colectare a apelor, iluminat și amenajări pentru mobilitate alternativă. O atenție deosebită a fost acordată pregătirii tehnice a lucrărilor, identificării din timp a interferențelor cu utilitățile existente și comunicării cu beneficiarii, proiectanții și consultanții. În proiectele de infrastructură, diferența dintre un grafic teoretic și un șantier eficient este făcută de viteza cu care sunt analizate și soluționate condițiile reale din teren. Pentru a doua jumătate a anului 2026 estimăm menținerea unui volum ridicat al activității. Prioritățile sunt avansarea proiectelor majore aflate în execuție, atingerea jaloanelor contractuale, finalizarea investițiilor cu termen în anul curent și pregătirea portofoliului pentru perioada următoare. Estimarea noastră este prudent pozitivă, dar depinde de continuitatea finanțărilor, de ritmul emiterii avizelor și aprobărilor și de capacitatea tuturor părților implicate de a lua decizii într-un termen compatibil cu graficele de execuție.
În perspectiva 2027-2030, ne propunem o dezvoltare echilibrată, bazată pe creșterea capacității tehnice și operaționale, nu doar pe majorarea volumului contractat. Vizăm proiecte de infrastructură rutieră și edilitară cu grad ridicat de complexitate, consolidarea segmentului de poduri și lucrări de artă, precum și participarea la investiții care integrează mobilitatea rutieră, transportul alternativ, gestionarea apelor și utilitățile publice. Obiectivul este ca dezvoltarea companiei să rămână susținută de resurse reale, echipe stabile, utilaje adecvate și procese de management capabile să mențină calitatea execuției. 

- Cum a evoluat businessul Unitip Global în 2025-2026?
- Evoluția este susținută de stadiul proiectelor aflate în execuție, de mobilizarea resurselor pe șantierele importante și de calendarul decontării lucrărilor. În evaluarea performanței financiare considerăm importantă nu numai creșterea cifrei de afaceri, ci și menținerea unui echilibru între volumul lucrărilor, capacitatea efectivă de execuție, necesarul de capital de lucru și disciplina financiară. Sectorul construcțiilor de infrastructură presupune investiții semnificative în utilaje, personal, materiale și organizare înainte de recuperarea integrală a costurilor prin situațiile de lucrări. Din acest motiv, dezvoltarea sănătoasă a companiei trebuie să rămână corelată cu predictibilitatea finanțării și cu respectarea termenelor de plată. 

- În ce măsură considerați că investițiile programate pentru 2026 vor accelera dezvoltarea infrastructurii României pe termen scurt și mediu?
- Investițiile în infrastructură rămân unul dintre principalele motoare ale economiei și un factor esențial pentru reducerea decalajelor dintre regiuni. În 2026, piața beneficiază în continuare de proiecte finanțate prin fonduri europene, bugete naționale și locale și programe dedicate modernizării rețelelor de transport și utilităților publice. Pe termen scurt, presiunea majoră va fi asupra ritmului de implementare: nu este suficient ca proiectele să fie contractate, ele trebuie pregătite tehnic, autorizate, finanțate și executate într-un calendar realist. Pe termen mediu, credem că infrastructura României se va dezvolta printr-o combinație de proiecte majore și investiții locale. Autostrăzile și drumurile expres au o importanță evidentă, însă eficiența lor depinde și de conexiunile cu rețelele județene și locale. Modernizarea drumurilor secundare, realizarea centurilor ocolitoare, refacerea podurilor, dezvoltarea rețelelor de apă și canalizare, colectarea apelor pluviale și amenajarea infrastructurii pentru pietoni și bicicliști sunt componente care influențează direct mobilitatea și calitatea vieții. 

- Care va fi, în opinia dumneavoastră, impactul programului SAFE asupra pieței construcțiilor?
- Programul SAFE trebuie analizat în raport cu obiectivul său principal: creșterea investițiilor europene în securitate și apărare. Instrumentul pune la dispoziția statelor membre împrumuturi de până la 150 de miliarde de euro și include, între domeniile eligibile, protecția infrastructurii critice și mobilitatea militară. Pentru piața construcțiilor, efectul poate fi indirect, dar relevant, dacă o parte dintre planurile naționale va include adaptarea infrastructurii de transport, consolidarea unor obiective strategice, modernizarea rutelor cu utilizare duală sau alte investiții conexe securității. Impactul concret asupra sectorului va depinde de proiectele aprobate la nivel național, de condițiile de eligibilitate și de rapiditatea cu care acestea vor fi transformate în proceduri de achiziție și contracte de lucrări. 

- Cum pot fi diminuate impedimentele care întârzie absorbția fondurilor și implementarea proiectelor?
- Principalele impedimente care pot încetini absorbția fondurilor și finalizarea proiectelor sunt cunoscute și se repetă de la un ciclu investițional la altul. Printre acestea se numără documentațiile tehnice insuficient corelate cu situația din teren, durata procedurilor de avizare și autorizare, exproprierile, relocarea utilităților, contestațiile din achizițiile publice, modificările legislative, lipsa personalului specializat și întârzierile în luarea deciziilor. De asemenea, graficele nerealiste și lansarea lucrărilor fără clarificarea completă a condițiilor de amplasament transferă riscurile în etapa de execuție, unde costul și impactul asupra termenului sunt mai mari. Pentru accelerarea investițiilor este nevoie de proiecte mature, responsabilități clar definite, termene administrative ferme și un dialog tehnic continuu între beneficiar, proiectant, consultant și constructor. Un proiect bine pregătit reduce solicitările de clarificare, dispozițiile succesive și perioadele de blocaj. În același timp, predictibilitatea finanțării și decontarea la timp sunt esențiale pentru menținerea mobilizării în șantier și pentru funcționarea întregului lanț de furnizori și subcontractanți. 

- Ce provocări întâmpinați în prezent în industria construcțiilor?
- Una dintre cele mai importante provocări rămâne deficitul de personal calificat. Sectorul are nevoie de ingineri, topografi, specialiști în instalații, mecanici, operatori de utilaje și personal de execuție cu experiență. Formarea unui profesionist necesită timp, iar concurența pentru resursa umană este ridicată. Din acest motiv, retenția angajaților, pregătirea continuă și atragerea tinerilor către domeniul construcțiilor sunt priorități reale, nu simple obiective de comunicare. O a doua provocare este legată de condițiile neprevăzute din teren. Rețelele de utilități care nu sunt identificate complet, diferențele dintre ridicările existente și situația reală, condițiile geotehnice, restricțiile de trafic și accesul limitat în zone construite pot modifica succesiunea lucrărilor. Gestionarea acestor situații presupune reacție rapidă, documentare tehnică, comunicare și adoptarea soluțiilor în timp util. Orice întârziere în aprobarea unei soluții se propagă asupra graficului și a costurilor. Volatilitatea prețurilor și disponibilitatea materialelor continuă să influențeze planificarea. Contractele de infrastructură se derulează pe perioade lungi, în timp ce prețurile pentru materiale, combustibil, transport și energie se pot modifica într-un interval scurt. Mecanismele de ajustare trebuie să reflecte cât mai corect evoluția reală a pieței, astfel încât riscurile să nu afecteze calitatea sau continuitatea execuției. În același timp, industria trebuie să răspundă unor cerințe tot mai ridicate privind protecția mediului, trasabilitatea materialelor, managementul deșeurilor, siguranța în muncă și reducerea impactului asupra comunităților. Considerăm că aceste cerințe sunt necesare și contribuie la profesionalizarea pieței, dar aplicarea lor eficientă presupune proceduri clare și o abordare coerentă din partea tuturor participanților la proiect. 

- În ce direcții se va concentra dezvoltarea companiei și ce investiții pregătiți în echipamente, digitalizare, tehnologii și formarea specialiștilor?
- Direcția principală de dezvoltare a Unitip Global este creșterea controlată a capacității de execuție. Investițiile în echipamente și utilaje vor fi corelate cu tipul proiectelor din portofoliu și cu necesitatea de a reduce dependența de resurse externe pentru activitățile critice. Urmărim modernizarea parcului de utilaje, creșterea disponibilității echipamentelor și utilizarea unor soluții care asigură productivitate, precizie și un control mai bun al calității. Digitalizarea reprezintă o altă direcție importantă. În proiectele de infrastructură, informația trebuie să circule rapid și să fie ușor de verificat. Ne propunem dezvoltarea utilizării soluțiilor digitale pentru planificarea lucrărilor, urmărirea progresului, centralizarea documentelor, gestionarea cantităților, raportarea din teren și corelarea datelor topografice cu documentațiile tehnice. Obiectivul nu este introducerea tehnologiei ca element de imagine, ci reducerea erorilor, creșterea trasabilității și susținerea deciziilor operative. Pregătirea specialiștilor rămâne esențială. Compania va continua să investească în instruirea echipelor tehnice și de execuție, în dezvoltarea competențelor de management de proiect și în atragerea tinerilor ingineri. Experiența practică din șantier trebuie completată de cunoașterea standardelor, a noilor materiale, a instrumentelor digitale și a cerințelor privind sustenabilitatea și siguranța. 

- Vizați extinderea activității și către alte sectoare?
- În ceea ce privește extinderea, vizăm consolidarea activității în sectoarele în care compania a acumulat deja experiență: infrastructură rutieră, poduri și lucrări de artă, rețele de apă și canalizare, sisteme de colectare a apelor, instalații electrice și amenajări urbane integrate. În funcție de oportunitățile pieței și de capacitatea internă, vom analiza participarea la proiecte de infrastructură strategică și de mobilitate cu utilizare duală, precum și la investiții care presupun un grad ridicat de integrare între componentele rutiere, edilitare și de mediu. Pe termen lung, obiectivul nostru este ca Unitip Global să fie recunoscută nu doar prin volumul lucrărilor executate, ci prin modul în care gestionează proiectele: responsabil, tehnic, predictibil și orientat către rezultate durabile. Dezvoltarea companiei va continua să se bazeze pe oameni, echipamente, procese și parteneriate solide.