Aproape 80 km de autostrazi si drumuri expres, proiecte cosiderate sigure si fara riscuri, se vor inaugura in 2023, potrivit unei analize realizate de asociatia Pro Infrastructura. Cifra ar putea creste la un record de 126 de kilometri, in cazul in care se vor respecta termenele de executie pentru toate proiectele aflate in lucru. 

"Daca nu se va intampla ceva catastrofal, va fi un an peste medie, chiar daca mergem exclusiv din inertie pe obiective (aproape) sigure: 78,5 kilometri noi de autostrada si drum expres. Tintim 110,5 kilometri cu putin noroc si mult chef de munca si visam macar cateva luni la un record de 126 kilometri", noteaza reprezentantii Pro Infrastructura in analiza anuala a proiectelor in executie.

In materie de autostrazi si drumuri expres veritabile, Romania are in prezent aproape 995 kilometri in exploatare, 534 km care au contracte de lucrari active si 402 km aflati in procedura de licitatie. Din 534 km ii vom scadea in scurt timp pe cei 17,7 km ai DEx12 Craiova-Bals dupa ce procedura de reziliere a contractului cu Tirrena Scavi va fi incheiata.

"Borna celor 1.000 de kilometri va fi atinsa, probabil, de turcii de la Nurol cu mini-lotul A3 Nusfalau-Suplacu de Barcau (13,5 km) in perioada mai-iunie. Compatriotii lor de la Alsim Alarko ar putea sa le «fure» trofeul simbolic daca se vor mobiliza si vor dori sa deschida partial lotul 2 al A0 Sud. Daca nu, vor da in trafic toti cei 16,3 km pana la sfarsitul verii. Tot Alsim Alarko are termen de livrare septembrie pe tronsonul 1 din A0 Sud (16,93 km) dar este nevoie sa traga tare si, chiar daca ar rata toamna, trebuie sa fie gata in decembrie. Sanse maxime de inaugurare in toamna sunt si pe T3 DEx12 Slatina-Colonesti (31,75 km) executat de UMB din care soferii vor putea folosi doar aproximativ jumatate (Valea Mare-Negreni). Chiar daca se va iesi din aceste estimari optimiste, in conditii normale cele 4 santiere de mai sus ar trebui sa fie un pariu sigur pentru 2023: 78,534 kilometri de autostrada si drum expres", precizeaza reprezentantii Pro Infrastructura.

 

 

In acelasi pariu, analistii adauga si celalalt proiect major, amanat din 2022, care va fi dat in trafic: podul suspendat de la Braila (WeBuild-IHI), pe conexiunea scurta (Smardan) - in mai-iunie si pe cea lunga (Jijila) in decembrie, cel mai tarziu. Si inca doua investitii mai mici, dar cu impact foarte mare: pasajele Berceni si Oltenita de pe DNCB, ambele in primavara.

Potrivit Pro Infrastructura, sanse foarte mari de inaugurare in 2023 sunt si pentru lotul 2 din A0 Nord, unde UMB accelereaza desi are termen iunie 2024. "Sunt doua optiuni: aproximativ 10 km intre DN1 si A3 fara batai de cap sau tot proiectul lung de 19 km cu o descarcare provizorie in DJ100 la Afumati doar daca se deranjeaza CNAIR", noteaza asociatia.

Strabag forteaza de asemenea o deschidere devansata: aproximativ 13 km de drum expres pe DEx11 la vest de Oradea, intre Autostrada A3 si DN1/ Calea Borsului. Tot santierul are 19 kilometri si austriecii vor sa-l livreze pana in decembrie, desi au termen martie 2024.

"Pariul nostru, pentru care vom pune presiune constanta: plusam cu acesti 32 de kilometri pe A0 si DEx11 si tintim 110,534 kilometri noi de autostrada si drum expres in 2023. Si mai visam, intr-un scenariu ultra-optimist, la o demonstratie de forta a asocierii Strabag-Geiger pe A3 intre Chetani si Campia Turzii, unde stadiul fizic dupa rezilierea cu Straco este aproape 40% si cei doi antreprenori au capacitatea tehnica de a produce surpriza placuta si sa deschida la limita, in decembrie, cei 15,691 kilometri, livrand cu jumatate de an inainte de termenul contractual veriga lipsa pe A3 dintre Cluj-Napoca si Targu Mures", mai noteaza reprezentantii Pro Infrastructura.