Cu o cifră de afaceri de 3,5 milioane de euro în 2025, în ușoară creștere față de anul precedent, Electroproiect își consolidează poziția pe piața serviciilor de proiectare și inginerie pentru infrastructuri publice și construcții speciale. Compania este implicată în proiecte majore din domeniul aeroportuar, medical, educațional și al mobilității urbane, de la modernizarea sistemelor de balizaj și alimentare electrică ale aeroporturilor din București, Cluj-Napoca, Constanța și Băneasa, până la extinderea Magistralei M4 sau dezvoltarea unor spitale regionale și județene. În paralel, Electroproiect își diversifică activitatea prin proiecte de energie verde, infrastructură rutieră și feroviară, dar și prin dezvoltarea competențelor pentru proiectarea centrelor de date Tier III. Potrivit lui Istvan Besenyei, General Manager Electroproiect, strategia pentru perioada următoare vizează o creștere sustenabilă, susținută de investiții în tehnologie, digitalizare și specializarea echipei, în contextul unei piețe influențate de presiuni financiare, modificări legislative și nevoia tot mai mare de infrastructuri inteligente și eficiente energetic.
- Ce proiecte de construcții speciale și clădiri publice aveți în lucru și ce tipuri de servicii asigurați?
- În prezent, avem în desfășurare mai multe proiecte de infrastructură aeroportuară, aflate în etapa de proiectare/ dezvoltare și în etapa de asistență tehnică. La Aeroportul Internațional "Henri Coandă" București (AIHCB), din Otopeni, suntem implicați într-un proiect pentru modernizarea sistemelor ILS (Instrument Landing System - sistem de aterizare instrumentală), pentru a asigura compatibilitatea cu CAT III pentru pista 1 și pista 2, beneficiarul fiind ROMATSA. Tot pentru AIHCB furnizăm servicii de asistență tehnică pentru instalațiile electrice, respectiv balizaj și iluminat platforme, precum și pentru instalațiile de apă și canalizare aferente proiectului de sistematizare a suprafeței de mișcare, în vederea creșterii activității operaționale și a conformării cu Regulamentul 139/2014. Un element de noutate pentru AIHCB este proiectul de realizare a studiului de fezabilitate pentru echipamentele care asigură alimentarea cu energie electrică a aeronavelor aflate în poziția de staționare, cu contact la poarta de îmbarcare sau la distanță, precum și a utilajelor de deservire la sol, un sistem pe care l-am implementat în 2025 și la Aeroportul Internațional "Avram Iancu" Cluj-Napoca, în cadrul inițiativei Alternativa Green Infrastructure. Pentru Aeroportul "Aurel Vlaicu" Băneasa, furnizăm servicii de proiectare a instalațiilor de stingere a incendiilor cu hidranți exteriori și pentru modernizarea instalației de balizaj. La Aeroportul Internațional "Mihail Kogălniceanu" Constanța, Electroproiect furnizează servicii de asistență tehnică pe durata execuției tuturor instalațiilor necesare proiectului de modernizare a turnului de control, precum și asistență tehnică pe durata lucrărilor de execuție pentru modificările terminalului.
Pentru Portul Constanța, proiectăm modernizarea instalațiilor de alimentare cu energie electrică. Rămânând în domeniul transporturilor, suntem implicați în proiectarea sistemelor pentru automatizarea traficului și a siguranței în trafic pentru lotul 2, tronsonul Eroilor - Gara Progresul, al proiectului de extindere a Magistralei M4.
În domeniul instituțiilor sanitare, furnizăm servicii de asistență tehnică pentru instalațiile electrice și de curenți slabi la Spitalul Regional de Urgență (SRU) Cluj și suntem în etapa de asistență tehnică la Spitalul Municipal Tecuci și la Spitalul Județean Vrancea din Focșani, pentru care am fost proiectant de specialitate al tuturor instalațiilor: electrice, de ventilație, de tratare a aerului și de infrastructură de fluide medicale, sisteme de detectare, semnalizare și alarmare la incendiu, gaze naturale și medicale, automatizări, BMS și heliport.
În domeniul infrastructurii de educație, continuăm proiectul de modernizare a instalațiilor interioare și exterioare pentru 11 școli din Sectorul 1 al Capitalei. Pentru Teatrul de Copii Constanța, suntem în etapa de asistență tehnică pentru execuția instalațiilor.
Un proiect important și cu multe provocări este modernizarea Palatului de Justiție din Cluj-Napoca, o clădire monument istoric aflată în patrimoniul Ministerului Culturii, pentru care Electroproiect furnizează în prezent asistență tehnică pe durata execuției, după ce anterior a furnizat servicii de proiectare pentru toate instalațiile. Mai sunt în curs proiectele pentru două parcuri fotovoltaice, aflate în etapa de studiu de fezabilitate, precum și servicii de proiectare pentru o centrală electrică fotovoltaică pentru autoconsum, cu puterea de 166 kWp, beneficiarul fiind Primăria Municipiului Urziceni. Am realizat, de asemenea, studiul de fezabilitate pentru modernizarea sistemului de protecție fizică pentru Fabrica de Prelucrare a Concentratelor de Uraniu Feldioara, din cadrul Societății Naționale Nuclearelectrica.
De asemenea, vom fi implicați în realizarea infrastructurii pentru primul tren metropolitan din România, în Cluj-Napoca, pentru care vom realiza documentația de obținere avize și acorduri, proiectul pentru autorizarea executării lucrărilor de construire, precum și Proiectul Tehnic și Proiectul Tehnic pentru Detalii de Execuție pentru relocări rețele, asigurare utilități, sistem de informații călători, sistem de supraveghere video, sistem wireless, ABT, eTicketing, sistem interfață și integrare software, instalații de iluminat peroane și spații de acces pe peroane, sistem fotovoltaic pentru peroane etc.
- Cum a evoluat activitatea companiei în 2025?
- Rezultatele financiare ale anului 2025 au înregistrat o creștere ușoară comparativ cu anul precedent, atingând valoarea de 3,5 milioane de euro, și s-au încadrat în estimările și marjele de profitabilitate stabilite la începutul anului, pe baza contractelor semnate și a oportunităților identificate. Din punctul de vedere al activității, 2025 a fost un an în care ne-am continuat creșterea, prin diversificarea portofoliului de clienți și a competențelor echipei, elemente care au stabilit bazele necesare pentru a gestiona proiecte din ce în ce mai complexe și pentru a aborda domenii noi.
- Care sunt obiectivele Electroproiect pentru perioada următoare?
- Obiectivele noastre sunt axate pe creștere sustenabilă, prin eficientizarea serviciilor și a proceselor interne, menținerea și creșterea calității soluțiilor livrate, precum și prin investiții în oameni și în tehnologie. De asemenea, intenționăm să continuăm diversificarea portofoliului prin abordarea unor domenii noi. Am făcut deja primii pași prin implicarea în servicii de inginerie și supervizare de lucrări pentru autostrăzi și drumuri expres, precum și în servicii de proiectare pentru infrastructura de tren metropolitan Cluj-Napoca, având perspectiva imediată a proiectului în baza contractului recent atribuit. De asemenea, am specializat personalul, iar membrii echipei au obținut atestate pentru proiectarea de centre de date conform standardelor internaționale la nivel Tier III, urmând să ne implicăm în astfel de proiecte.
- Cum apreciați evoluția cererii pentru servicii de proiectare și inginerie în segmentul clădirilor publice și ce tipuri de investiții considerați că vor domina piața în următorii ani?
- În 2026, ne așteptăm ca sectorul să evolueze într-un ritm moderat, influențat atât de condițiile economice și politice interne, cât și de contextul geopolitic internațional. Oportunitățile importante vin din zona tehnologiei, care poate crește eficiența și predictibilitatea proiectelor prin digitalizare, automatizare și soluții inteligente de management al infrastructurilor. Dacă România va continua să acceseze finanțări europene, probabil vom continua să dezvoltăm proiecte importante în educație, sănătate și mobilitate urbană, clădiri inteligente, cu costuri reduse de operare, echilibrând atât dezvoltările noi, cât și modernizarea și adaptarea infrastructurilor existente la standardele actuale de sustenabilitate și digitalizare.
- Ce provocări întâmpinați în proiectarea clădirilor publice?
- Ne confruntăm cu aceleași provocări pe care le-am avut în ultimii doi-trei ani, precum întârzieri în obținerea avizelor și autorizațiilor necesare, modificarea soluțiilor tehnice după începerea execuției, schimbări legislative după data de întocmire a documentației, lipsa unui flux constant al alocărilor bugetare, care poate cauza întârzieri ale lucrărilor, presiunea tot mai mare pe costuri - atât pentru servicii, cât și pentru materiale -, precum și lipsa forței de muncă specializate. În această perioadă, ne confruntăm și cu întârzieri în achitarea contravalorii serviciilor de proiectare prestate, ceea ce implică costuri suplimentare pentru finanțare și dificultăți în păstrarea specialiștilor.
