Compania Națională de Căi Ferate (CFR) SA a semnat atât contractul de proiectare și execuție, cât și cel de consultanță și supervizare pentru modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța - Etapa III, proiect cu o valoare totală de peste 529 milioane de lei (fără TVA). Lucrările vor fi realizate de asocierea BAWI Construction - Swietelsky Construct, iar serviciile de consultanță și supervizare vor fi asigurate de asocierea MGGP - Konsent - MGGP Engineering.
Contractul de proiectare și execuție, în valoare de 523,8 milioane de lei (fără TVA), a fost atribuit asocierii BAWI Construction (lider) - Swietelsky Construct. Din echipa de proiect mai fac parte grupurile Swietelsky Vasuttechnika Kft și Hitachi Rail GTS Deutschland GmbH, ca terți susținători, precum și companiile SPIACT Craiova, Pirotehnic OSB, Baicons Impex, Elmet Group Metal & Electric, Kontron Transportation GmbH, Tema Energy, Datacor, Hitachi Rail GTS România și Muzeul de Istorie Națională și Arheologie Constanța - ca subcontractanți.
Contractul de consultanță și supervizare, în valoare de 5,37 milioane de lei (fără TVA), a revenit asocierii formate din MGGP SA (lider) - Konsent SA - MGGP Engineering.
Ambele contracte au o durată totală de 159 de luni, structurată în 7 luni pentru proiectare, 30 de luni pentru execuția lucrărilor, o lună pentru recepția la terminarea lucrărilor, 120 de luni pentru perioada de garanție și notificarea defectelor, respectiv o lună pentru activitățile post-garanție și închiderea investiției.
Finanțarea este asigurată prin Programul Transport 2021-2027, din fonduri externe nerambursabile, completate de alocări de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, din veniturile proprii ale CFR SA și din alte surse legal constituite, în limita fondurilor aprobate anual.
Lucrări de infrastructură feroviară de peste 100 milioane de euro
Proiectul are ca obiectiv principal modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constanța, în vederea creșterii atractivității transportului feroviar și eficientizării operațiunilor logistice.
În Etapa a III-a sunt cuprinse lucrări de modernizare în Portul Constanța Sud, la Stația Agigea Sud (inclusiv linia de legătură între Agigea Ecluză și Agigea Sud), dar și pe Linia 813B ce asigură legătura dintre Agigea Ecluză și Port Constanța Ferry Boat. De asemenea, se va sistematiza și moderniza dispozitivul de linii din Constanța Port Terminal Ferry Boat. Se va elimina breteaua existentă din capătul X și se va sistematiza capătul X al stației. Se va reconfigura capătul Y al stației CPT Ferry Boat, astfel încât să existe o legătură între fascicolul de linii 12-17 cu linia de legătură care dă acces la liniile ferate de la terminalul de containere, acest lucru reducând mult timpii necesari manevrelor de regarare pentru convoaiele de manevră intrate/ieșite în/din terminalul de containere. Vor fi prevăzute trei linii suplimentare de primire–expediere cu lungimi utile de minimum 750 de metri, pe partea dreaptă a dispozitivului de linii existent. Se va sistematiza capătul Y al stației pentru realizarea unui racord nou la terminalul de containere.
Lucrări suplimentare vor fi realizate și în zona de interes din afara portului (CMT Constanța) și va fi construit un Centru de Management al Traficului Feroviar, pe un teren de 2,7 hectare.
Sunt prevăzute realizarea și modernizarea instalațiilor de electrificare la 25 kV, modernizarea echipamentelor de telecomunicații și implementarea unor sisteme moderne de centralizare electronică, care vor permite comandarea și verificarea în condiții de siguranță a macazurilor și semnalelor feroviare.
ERTMS, ETCS Nivel 2 și GSM-R, integrate în proiect
Investiția include implementarea sistemului european de management al traficului feroviar ERTMS, format din ETCS Nivel 2 și sistemul de comunicații GSM-R, tehnologii care permit supravegherea circulației trenurilor și transmiterea informațiilor necesare personalului feroviar în conformitate cu standardele europene.
De asemenea, proiectul urmărește asigurarea interoperabilității infrastructurii prin respectarea specificațiilor tehnice europene, inclusiv în ceea ce privește sarcina pe osie de 22,5 tone, gabaritul de încărcare, lungimea liniilor din stații și accesibilitatea pentru persoanele cu dizabilități.
În cadrul investiției sunt prevăzute modernizarea stațiilor și haltelor de mișcare, înlocuirea podurilor și podețelor, repararea sistemelor de drenaj, consolidarea terasamentelor și amenajarea unor drumuri de întreținere în zonele fără acces din drumurile publice.
Totodată, proiectul include reabilitarea și modernizarea clădirilor destinate călătorilor, realizarea unor pasarele și tuneluri pietonale, adaptarea peroanelor la standardele europene și implementarea unor soluții pentru reducerea nivelului de zgomot.
MGGP și Konsent vor urmări calitatea proiectării și execuției
Asocierea formată din MGGP SA, Konsent SA și MGGP Engineering va asigura consultanța și supervizarea întregului proiect pe durata celor 159 de luni. Consultantul va verifica elaborarea documentațiilor tehnice, respectarea cerințelor contractuale și a termenelor de execuție, calitatea lucrărilor și îndeplinirea obligațiilor asumate de antreprenor.
Activitatea de supervizare va include monitorizarea progresului fizic al lucrărilor, verificarea documentației tehnice și a materialelor utilizate, urmărirea respectării standardelor aplicabile, participarea la procedurile de recepție și monitorizarea investiției pe întreaga perioadă de garanție și notificare a defectelor.
Studiul de fezabilitate al proiectului a fost elaborat de compania Baicons Impex.
