CFR SA a lansat în consultare publică proiectul de modernizare a Gării de Nord, în care invită cetățenii și factorii interesați să își exprime opiniile și propunerile privind transformarea celui mai important nod feroviar al Capitalei. Evenimentul face parte dintr-un efort mai amplu de transparență și dialog cu publicul pe marginea unei investiții majore în infrastructura feroviară urbană.
Proiectul de modernizare și consolidare a Gării de Nord a intrat în faza I de implementare la începutul lui 2026 și urmărește transformarea stației feroviare într-un spațiu modern, sigur și adaptat nevoilor actuale ale călătorilor, păstrând totodată valoarea sa arhitecturală și istorică.
Pe o pagină special dedicată proiectului, lansată pe site-ul oficial al CFR, publicul poate găsi informații detaliate despre lucrările de reabilitare, etapele de implementare și calendarul proiectului, precum și un formular online prin care pot fi transmise sugestii, întrebări sau propuneri de îmbunătățire.
"Ne dorim ca Gara de Nord să răspundă nevoilor reale ale pasagerilor. De aceea, am integrat pe site un formular prin care ne puteți transmite sugestiile și propunerile voastre privind acest proiect", informează CFR SA.
Ce presupune modernizarea
Conform documentației oficiale, modernizarea Gării de Nord include restaurarea fațadelor, consolidarea structurală a clădirilor monument, modernizarea instalațiilor interioare (electrice, termice, sanitare și de siguranță), adaptarea spațiilor pentru accesibilitate universală și îmbunătățirea confortului urban și feroviar. Suprafața totală desfășurată vizată în această etapă depășește 33.000 mp, iar investiția alocată pentru Faza I se ridică la suma de 499,6 milioane de lei (inclusiv cu TVA).
Proiectul ambițios nu vizează doar o simplă reabilitare tehnică, ci și o regenerare urbană a zonei din jurul gării, cu potențial impact asupra mobilității, accesibilității și experienței pasagerilor. Prin consultarea publică, autoritățile speră să creeze un cadru în care vocea utilizatorilor să contribuie la conturarea finală a acestui nod feroviar simbolic pentru București.
Pe 5 septembrie 2025, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a emis autorizația de construire pentru modernizarea Gării de Nord, Faza I. Contractul de proiectare și execuție a fost atribuit încă din vara anului 2023 asocierii GDO Mov Impex - Omega Cert Sistem, generând reacții din partea Ordinului Arhitecților din România - Filiala București, care a susținut că proiectul, având în vedere statutul de monument istoric emblematic al Gării de Nord, ar fi trebuit selectat prin concurs de arhitectură.
Durata contractului în derulare este de 55 de luni (9 luni pentru proiectare, 46 pentru execuție), la care se adaugă o perioadă de garanție de 60 de luni.
Contractul de supervizare este în curs de atribuire
În paralel, CFR SA are în derulare și o licitație pentru atribuirea serviciilor de supervizare a lucrărilor de modernizare a Gării de Nord. La procedură s-au înscris 5 oferte, contractul având o valoare estimată cuprinsă între 48,2 și 57,86 milioane de lei (circa 12 milioane de euro), fără TVA, și o durată de implementare de 116 luni, adică perioada cuprinsă între data semnării contractului și termenul de expirare a perioadei de notificare a defectelor aferentă.
Cele 5 oferte se află la finalul etapei de evaluare, ce are termenul-limită stabilit la data de 19 ianuarie 2025, ora 18:00. Acestea au fost depuse de:
1. Asocierea Specialist Consulting (lider) - Eurocerad International, cu subcontractanții Pegasus Engineering, We Project Engineering si ADURO;
2. Asocierea Baicons Impex (lider) - Manens SPA - M Infra Design & Management - Daio Total Construct - ECM Group Polska;
3. Asocierea EGIS România (lider) - Vio-Top, având ca terți susținători și subcontractanți companiile Egis Batiments International și Polarh Design;
4. Asocierea Konsent (lider) - MGGP - MGGP Engineering;
5. Asocierea TECNIC Consulting Engineering România (lider) - TUMAS Turk Muhendislik Musavirlik ve Muteahhitlik.
Proiectul beneficiază de fonduri europene din Programul de Transport 2021-2027 și este propus spre finanțare de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii (MTI), conform programelor de investiții publice aprobate potrivit legii. Licitația este organizată cu clauză suspensivă, încheierea contractului fiind condiționată de asigurarea sursei de finanțare de la bugetul de stat.
