Lucrările avansează pe unul dintre cele mai complexe proiecte rutiere din România, nodul rutier Boița, parte a Autostrăzii Sibiu - Făgăraș (A13). Antreprenorul general, compania Makyol, menține o mobilizare consistentă în șantier, cu aproximativ 300 de muncitori și peste 75 de utilaje, în pofida condițiilor meteo nefavorabile din această perioadă. În prezent, echipele de pe șantier execută lucrări de forare a fundațiilor pentru structuri și operațiuni de excavație, etape esențiale pentru realizarea infrastructurii complexe din zona nodului rutier, potrivit lui Cristian Pistol, directorul general al Ciompaniei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) SA.
"Lucrările pe acest lot au început în luna noiembrie 2025, însă constructorul a pregătit până la momentul respectiv, terenul, drumurile tehnologice și organizarea de șantier", a transmis Cristian Pistol.
Tronsonul de autostradă dintre Boița și Avrig (Lotul 1), cu o lungime de 14,2 km, include nodul rutier care va conecta Autostrada Sibiu - Făgăraș (A13) cu Autostrada Sibiu - Pitești (A1) și cu DN7, în zona localității Boița, județul Sibiu. Intersecția dintre aceste artere majore este considerată una dintre cele mai complexe configurații rutiere aflate în execuție în prezent în România.
Pe lângă nodul rutier, proiectul prevede realizarea unui număr important de structuri de artă, respectiv șase viaducte și 17 poduri. Cel mai lung viaduct proiectat pe acest sector va avea o lungime de 911 metri.
Contractul pentru execuția acestui tronson a fost atribuit companiei Makyol, valoarea investiției fiind de aproximativ 1,89 miliarde de lei, fără TVA. Finanțarea proiectului este asigurată prin Programul Transport.
Se lucrează pe toate cele 4 tronsoane ale A13
Autostrada Sibiu - Făgăraș, cu o lungime totală de 68 km, reprezintă un segment important al viitoarei Autostrăzi A13 și este împărțită în patru tronsoane, pe care se lucrează concomitent.
Tronsonul 1 (14,25 km): Boița (Autostrada Sibiu - Pitești) - Avrig - Mârșa (DJ105G). Lucrările sunt concentrate în zona nodului rutier de la Boița (conexiunea cu A1 Sibiu - Pitești). Se lucrează intens la structuri (poduri și viaducte), inclusiv la cel de-al doilea viaduct peste Valea Tălmăcelului și la forajele pentru fundații.
Tronsonul 2 (19,92 km): Avrig - Mârșa (DJ 105G) - Arpașu de Jos (DN1). Este cel mai avansat lot, având un progres fizic de peste 21%. Recent au fost montate primele grinzi de beton pe poduri și pasaje, iar mobilizarea pe șantier este ridicată, cu peste 400 de muncitori și 150 de utilaje active chiar și în condiții de iarnă.
Tronsonul 3 (17,61 km): Arpașu de Jos (DN1) - Sâmbăta de Sus (DJ105B). Lucrările au început efectiv după obținerea autorizației de construire în februarie 2026. Se desfășoară activități de organizare de șantier, decopertări și pregătirea terenului pe teritoriul localităților Cârța, Arpașu de Jos (Sibiu) și Voila, Viștea, Drăguș (Brașov).
Tronsonul 4 (16,26 km): Sâmbăta de Sus (DJ105B) - municipiul Făgăraș, plus drum de legătură cu DN1 (5,6 km). Se află în stadiu incipient de execuție, incluzând și drumul de legătură cu DN1 (5,6 km). Activitățile curente vizează lucrări de terasamente și pregătirea structurilor în zona municipiului Făgăraș.
Grupul Makyol este antreprenor general pentru toate cele 4 loturi. Supervizor pentru Lotul 1 este asocierea Consitrans (lider) - Gestion Integral Del Suelo SL, pentru tronsoanele 2 și 4 - compania Tecnic Consulting Engineering România, iar pentru Lotul 3, Consitrans.
Toto Consitrans a realizat și revizuirea și actualizarea Studiului de Fezabilitate (SF) pentru cele patru tronsoane ale autostrăzii Sibiu - Făgăraș (A13).
Conform prevederilor contractuale, lucrările la autostrada Sibiu - Făgăraș trebuie finalizate până în anul 2028. Proiectul este considerat strategic pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere din centrul României și pentru îmbunătățirea conectivității dintre coridoarele majore de transport.
