Pentru construcția Tunelului Poiana, situat pe traseul Secțiunii 3: Cornetu - Tigveni a Autostrăzii Sibiu - Pitești, asocierea constructoare Webuild - Tancrad a început construcția fabricii unde vor fi produse segmentele prefabricate necesare execuției. Amplasată la Șuici, în județul Argeș, unitatea va asigura elementele esențiale pentru realizarea structurii tunelului, într-un ritm corelat cu avansul lucrărilor de foraj.
Potrivit datelor din șantier, fabrica va produce 1.850 de inele prefabricate pentru tunel, fiecare fiind compus din câte 9 segmente, rezultând un total de 16.650 de segmente. Fiecare element va avea o greutate de peste 10 tone și va fi montat simultan cu forarea efectivă, realizată cu instalația TBM. Inelele vor avea o lățime de 1,8 metri și o grosime de 0,5 metri, fiind concepute pentru a asigura rezistența și stabilitatea structurii subterane, potrivit informațiilor transmise din șantier de Irinel Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în cadrul Ministerului Transporturior și Infrastructurii (MTI).
Lucrările de construire a fabricii au început în urmă cu aproximativ o lună și urmează să fie finalizate într-un interval similar, după care va începe producția efectivă a segmentelor. Antreprenorul a mobilizat deja în șantier 54 de cofraje speciale, care permit realizarea a 6 inele complete la fiecare turnare, ceea ce va susține un ritm susținut al execuției.
În paralel, lucrările pentru portalurile celor două fire de tunel au fost deja finalizate. În prezent, intervențiile sunt concentrate asupra sistemului de andocare al Portalului 1, situat spre Sibiu, de unde urmează să fie lansată instalația TBM la finalul verii. Diametrul TBM-ului, după asamblare, va ajunge la 12,49 metri, fiind una dintre cele mai mari instalații de acest tip utilizate în România.
Progresul fizic al lucrărilor în șantier a ajuns la 13,5%, în condițiile unei mobilizări semnificative de resurse: aproximativ 1.550 de muncitori și 300 de utilaje sunt implicate în execuție.
Tunelul Poiana va avea o lungime de 1,78 km și va fi alcătuit din două galerii, fiecare cu câte două benzi de circulație pe sens. Proiectul marchează o premieră pentru infrastructura rutieră din România, fiind primul tunel de autostradă care va fi realizat cu ajutorul unei instalații de tip TBM, spre deosebire de soluțiile clasice bazate pe metoda austriacă NATM (New Austrian Tunnel Method).
Lucrările pe șantierul secțiunii 3 Tigveni - Curtea de Argeș (37,4 km) au început în toamna anului 2024 și sunt în execuție, antreprenor general fiind asocierea Webuild - Tancrad și având ca proiectant compania Tecnic Consulting Engineering. Contractul de execuție are valoarea de 5,32 miliarde lei (fără TVA). Supervizarea șantierului este asigurată de TPF Inginerie, alături de compania TPF Spolka Z Ograniczona Odpowiedzialnoscia ca terț susținător.
Secțiunea 3, Cornetu - Tigveni, implică lucrări complexe de inginerie din cauza terenului dificil, incluzând peste 12 km de poduri, pasaje și viaducte, mai mult de 25 km de lucrări de consolidare, două noduri rutiere (la Cornetu și Văleni) și un ecoduct care va traversa râul Olt, calea ferată și DN7. Termenul pentru deschiderea circulației este prevăzut în cursul anului 2028.
