Construcții Erbașu, prin dimensiunea portofoliului, diversitatea proiectelor și participarea la lucrări publice majore, confirmă maturizarea unei companii românești ajunse la un nivel de complexitate rar întâlnit în antreprenoriatul local de construcții. Compania activează în domenii diverse, precum infrastructură de transport, lucrări urbane, construcții civile, medicale și educaționale. În ultimii ani, infrastructura de metrou, modernizarea liniilor de tramvai, lucrările rutiere de mare anvergură și proiectele publice complexe au devenit direcții în care compania și-a consolidat prezența, pe fondul unui ciclu investițional intens, susținut de fonduri europene, programe publice și contracte cu impact urban și regional. În același timp, creșterea accelerată a portofoliului pune în evidență tensiunile structurale ale pieței românești de construcții. Birocrația, deficitul de personal calificat, instabilitatea decizională și lipsa de predictibilitate administrativă afectează ritmul de lucru al companiilor care trebuie să livreze proiecte în termene stricte și în condiții tehnice tot mai exigente.
Dr. ing. Cristian Erbașu, CEO Construcții Erbașu, se referă în cele ce urmează la principalele proiecte de infrastructură aflate în lucru, la dimensiunea portofoliului companiei, la evoluția cifrei de afaceri, la impactul programului SAFE și la blocajele care pot influența dezvoltarea pieței în următorii ani.
- Care sunt proiectele de infrastructură de transport la care lucrați în această perioadă și în ce stadiu de implementare se află acestea?
- Cel mai mare proiect de infrastructură la care lucrează în prezent compania Construcții Erbașu este Magistrala M4, Lotul 2, Metrou București, proiect care va fi realizat în asociere cu alte două companii românești. Valoarea contractului este de 4,5 miliarde lei, iar în această perioadă se desfășoară activitățile de proiectare și deviere a rețelelor existente. De asemenea, avem în execuție patru loturi de modernizare a liniilor de tramvai din București, cu o valoare cumulată de aproximativ 800 de milioane de lei. În ceea ce privește infrastructura rutieră de mare anvergură, ne aflăm în etapa finală de execuție a Autostrăzii Chiribiș - Suplacu de Barcău, iar pentru Drumul Expres Satu Mare - granița româno-ungară suntem în faza de pregătire a execuției. În cadrul acestor proiecte, compania asigură servicii integrate de proiectare și execuție a lucrărilor de infrastructură, adaptate cerințelor specifice fiecărui contract.
Planșeul Unirii București
- Precizați valoarea totală a portofoliului de proiecte al companiei și orizontul temporal pe care acesta îl acoperă.
- Portofoliul total de proiecte al companiei se ridică, în prezent, la aproximativ 25 miliarde lei, respectiv circa 5 miliarde euro, acoperind perioada 2026-2030. Acesta include proiecte aflate în diferite stadii de implementare, din domenii precum infrastructura de transport, construcțiile civile, medicale și educaționale.
Planșeul Unirii București
- Cum a evoluat activitatea companiei în 2025 și în prima jumătate a acestui an și ce estimări aveți pentru următoarele șase luni și pentru perioada 2027-2030?
- În 2025, compania a înregistrat o cifră de afaceri care a depășit ușor, pentru prima dată, pragul de 3 miliarde lei. Pentru 2026, estimăm că aceasta va trece de 3,5 miliarde lei (+15%-20%), susținută de proiectele aflate în derulare și de portofoliul consistent de contracte. Rezultatele din primul semestru al anului 2026 se situează peste nivelul înregistrat în aceeași perioadă a anului precedent, confirmând evoluția pozitivă a activității companiei și menținerea unui ritm constant de creștere.
Pentru perioada următoare, inclusiv în perspectiva 2027-2030, anticipăm o continuare a tendinței de dezvoltare a activității companiei. Totuși, această evoluție va depinde în mare măsură de ritmul de finanțare și implementare a proiectelor de către investitori în anii următori.
Suplacu de Barcău - Chiribiș
- Cum vedeți evoluția investițiilor în infrastructură în 2026 și dezvoltarea infrastructurii României pe termen scurt și mediu? Ce impact credeți că va avea asupra pieței programul SAFE?
- Investițiile în infrastructură vor continua și în acest an, chiar dacă actualul context de instabilitate politică poate influența ritmul de evoluție al unor contracte. Considerăm însă că impactul nu va fi unul dramatic, iar proiectele strategice vor continua să fie implementate. Pe termen scurt și mediu, respectiv în următorii cinci-șase ani, apreciem că economia României va beneficia în mod semnificativ de nivelul investițiilor în infrastructură. Dezvoltarea rețelelor de transport și a proiectelor publice majore va genera efecte pozitive atât pentru mediul de afaceri, cât și pentru competitivitatea economiei în ansamblu. În ceea ce privește programul SAFE, acesta poate reprezenta o sursă suplimentară de finanțare și un factor de susținere pentru piață. Totuși, din perspectiva noastră, evoluția infrastructurii va depinde în principal de continuitatea investițiilor, indiferent de mecanismul prin care acestea sunt finanțate, fie că vorbim despre SAFE, fonduri europene, parteneriate public-private sau alte programe de investiții.
Suplacu de Barcău - Chiribiș
- Enumerați impedimentele care ar putea frâna absorbția fondurilor și dezvoltarea proiectelor în termenele asumate.
- Principalele provocări rămân aceleași cu care sectorul se confruntă de mai mulți ani: nivelul ridicat de birocrație, deficitul de personal calificat și motivat să se implice în implementarea proiectelor, precum și lipsa asumării deciziilor în anumite etape administrative. Toți acești factori pot influența atât ritmul de absorbție a fondurilor, cât și respectarea termenelor de execuție ale proiectelor.
SRU - Craiova
- Care sunt principalele provocări pe care le întâmpinați în prezent în industria construcțiilor?
- Principalele provocări cu care ne confruntăm, atât în industria construcțiilor, cât și în economia românească în general, sunt nivelul ridicat al birocrației, instabilitatea și impredictibilitatea mediului de afaceri, precum și deficitul de resursă umană calificată. În sectorul construcțiilor, aceste aspecte se transformă adesea în obstacole extreme, care îngreunează implementarea proiectelor și afectează eficiența proceselor de lucru. În ultima perioadă, resimțim tot mai pregnant o serie de abuzuri ale autorităților asupra agenților economici privați, justificate de multe ori prin necesitatea protejării banului public. Chiar dacă, luate individual, aceste situații nu sunt întotdeauna de o amploare deosebită, frecvența lor ridicată generează riscuri semnificative și un grad suplimentar de incertitudine pentru mediul de afaceri. Considerăm că dezvoltarea sustenabilă a sectorului construcțiilor și accelerarea investițiilor necesită un cadru mai predictibil, proceduri administrative simplificate și o colaborare mai eficientă între autorități și mediul privat.
SRU - Craiova
- Precizați direcțiile viitoare de acțiune pentru dezvoltarea companiei. Vizați extinderea și în alte sectoare de activitate?
- La nivel de grup, în perioada următoare, vom continua să ne dezvoltăm în aceleași direcții pe care le-am urmat în ultimii ani, în domeniile în care ne-am consacrat: construcții, turism, agricultură, industria alimentară și servicii. Totodată, vom continua să investim în tot ceea ce înseamnă modernizare tehnologică, managerială și administrativă, pentru a ne menține competitivitatea și capacitatea de dezvoltare. Vom analiza permanent oportunitățile de extindere și în alte domenii de activitate, însă întotdeauna pe baza unor analize riguroase și cu prudența necesară. În business, curajul este esențial, însă riscul trebuie menținut în parametri care să permită o dezvoltare sustenabilă a grupului nostru pe termen lung.
