Compania de construcții Straco Holding a înregistrat anul trecut o cifră de afaceri de aproximativ 124 milioane de lei, în creștere față de anii anteriori, evoluție susținută de capacitatea de a gestiona contracte de mare anvergură într-un context economic și fiscal dificil. Activă pe întreg spectrul lucrărilor de infrastructură rutieră și urbană, compania își structurează portofoliul pe două direcții: proiecte aflate în execuție și contracte deja semnate, cu impact semnificativ asupra volumului de activitate în următorii ani. Pentru 2026, compania vizează o continuare a creșterii, susținută de proiecte majore de infrastructură, inclusiv contractul realizat în asociere cu ONUR Group pentru construcția drumului expres Arad - Oradea, planificat pentru implementare în intervalul 2026-2027. Strategia Straco pentru anul în curs vizează consolidarea activității, cu accent pe eficiență operațională, investiții în tehnologie și echipamente, dezvoltarea capitalului uman și o selecție atentă a proiectelor asumate. Într-o piață aflată într-un proces de selecție naturală, Straco Holding mizează pe experiență, disciplină contractuală și predictibilitate, poziționându-se ca partener de încredere pentru autorități și investitori și contribuind direct la dezvoltarea infrastructurii naționale.
Interviu cu Alexandra Horpos, CEO Straco Holding.
- Ce așteptări aveți de la anul 2026, având în vedere contextul economic și fiscal provocator, dar și tensiunile geopolitice regionale?
- Pentru Straco Holding, anul 2026 este privit ca o perioadă de consolidare strategică, într-un context economic și fiscal mai exigent, dar în care infrastructura rămâne o prioritate națională și europeană. Deși tensiunile geopolitice și ajustările fiscale pot genera prudență, considerăm că proiectele critice de infrastructură vor continua să fie finanțate și implementate. 2026 va face diferența între operatorii care pot susține ritm, complexitate și disciplină contractuală și cei care au crescut conjunctural. Din acest punct de vedere, ne așteptăm la o selecție naturală a pieței, favorabilă companiilor cu experiență reală în proiecte mari.
- Care considerați că vor fi motoarele pieței de construcții în 2026, având în vedere încheierea PNRR, dar și noile programe de finanțare precum NextGeneration EU și SAFE?
- Estimăm că piața construcțiilor din 2026 va înregistra o stabilizare, cu o ușoară temperare față de 2025, însă fără sincope majore în zona infrastructurii de transport. După încheierea PNRR, motoarele pieței vor fi proiectele majore finanțate prin NextGeneration EU, programele de infrastructură strategică și noile instrumente europene de securitate și reziliență, inclusiv SAFE. Infrastructura rutieră și feroviară va rămâne principalul vector de investiții, iar proiectele mature, cu finanțare sigură și documentații solide, vor continua să fie lansate.
- Ce provocări întâmpinați în desfășurarea activității, în prezent?
- În prezent, activitatea companiei se desfășoară într-un context marcat de o volatilitate ridicată a costurilor, în special în ceea ce privește materialele de construcții, energia și forța de muncă, ceea ce pune o presiune constantă asupra marjelor de execuție și necesită o planificare financiară mult mai riguroasă decât în anii anteriori. La aceasta se adaugă deficitul de personal calificat, resimțit la nivelul întregii piețe, care influențează atât ritmul de execuție pe șantiere, cât și costurile operaționale, impunând investiții suplimentare în retenția și formarea angajaților. Alte provocări sunt legate de întârzierile administrative și de gradul redus de corelare între etapele de proiectare și cele de execuție, situații care pot genera ajustări de soluții tehnice în timpul lucrărilor și, implicit, întârzieri sau costuri neprevăzute. În cazul proiectelor publice, predictibilitatea contractuală rămâne o temă sensibilă, în special în ceea ce privește termenele de plată, mecanismele de actualizare a prețurilor și gestionarea modificărilor apărute pe parcursul execuției. În fața acestor provocări, Straco a adoptat o abordare prudentă și structurată, bazată pe management strict al costurilor, investiții continue în echipamente și tehnologii care să crească productivitatea, precum și pe o selecție atentă a proiectelor asumate, cu accent pe documentații mature și finanțare sigură. Totodată, compania pune accent pe întărirea capacității interne de planificare și control, astfel încât riscurile operaționale să fie anticipate și gestionate eficient, iar calitatea și predictibilitatea lucrărilor să fie menținute la standarde ridicate.
- La ce proiecte lucrați în această perioadă și în ce stadii se află acestea?
- În această perioadă, desfășurăm lucrări de infrastructură rutieră, atât în cadrul unor proiecte de anvergură realizate în asociere, cât și în cadrul unor lucrări de infrastructură urbană. Totodată, Straco are contracte importante semnate pentru perioada următoare, cel mai relevant fiind contractul în asociere cu ONUR Group pentru Autostrada Arad - Oradea, proiect aflat în etapa premergătoare începerii execuției. Acest contract este planificat pentru implementare în intervalul 2026-2027, în funcție de parcurgerea etapelor administrative și tehnice. Portofoliul este structurat astfel pe două paliere: proiecte aflate în execuție, cu orizont pe termen scurt, respectiv proiecte contractate pentru viitor, cu impact semnificativ asupra volumului de activitate în anii următori. Această abordare permite o planificare echilibrată a resurselor și o creștere controlată, în linie cu strategia de consolidare a companiei.
- Ce evoluție a avut cifra de afaceri a companiei în 2025 și ce estimări aveți pentru 2026?
- În anul 2025, am înregistrat o cifră de afaceri de aproximativ 124 milioane de lei, în creștere față de anii precedenți, evoluție care reflectă atât volumul proiectelor aflate în execuție, cât și capacitatea companiei de a gestiona contracte complexe într-un context economic dificil. Pentru 2026, estimarea este de continuare a creșterii, în linie cu obiectivele strategice asumate la nivel de companie. Această evoluție este susținută de portofoliul de proiecte aflate în derulare, de ritmul de execuție planificat și de abordarea prudentă în selecția noilor contracte. Creșterea cifrei de afaceri nu este una conjuncturală, ci rezultatul unei strategii orientate către proiecte mari, bine fundamentate din punct de vedere tehnic și financiar, cu accent pe predictibilitate, control al costurilor și performanță operațională.
- Ce obiective și planuri de dezvoltare v-ați propus pentru anul 2026? Care sunt principalele direcții de acțiune pe care vi le-ați stabilit la început de an?
- Pentru 2026, am stabilit câteva direcții clare. Acestea sunt constituite de consolidarea poziției pe segmentul infrastructurii mari de transport, creșterea eficienței operaționale pe șantiere, investiții continue în echipamente, tehnologie și resursa umană, selectivitate sporită în asumarea de noi contracte, întărirea parteneriatelor strategice, inclusiv în cadrul unor asocieri pentru proiecte complexe. Obiectivul principal rămâne acela de a livra proiecte de anvergură, în condiții de calitate, siguranță și predictibilitate, contribuind direct la dezvoltarea infrastructurii României.
