Consiliul Județean (CJ) Prahova continuă demersurile pentru implementarea proiectului Variantei Ocolitoare (VO) Azuga - Bușteni, una dintre cele mai importante investiții de infrastructură rutieră planificate pe Valea Prahovei. Autoritățile județene anunță că proiectul se află în etapa finală a procedurilor necesare pentru obținerea ultimelor avize, urmând să intre în fazele următoare de implementare.
În acest context, la sediul CJ Prahova a avut loc o nouă ședință de progres dedicată investiției, la care au participat președintele instituției - Virgiliu Daniel Nanu, administratorul public al județului - Emil Drăgănescu, reprezentanții constructorului, ai instituțiilor avizatoare, ai administrațiilor locale traversate de viitorul traseu, precum și specialiști din cadrul CJ Prahova. Discuțiile s-au concentrat asupra stadiului documentațiilor și asupra pașilor necesari pentru finalizarea procesului de avizare, astfel încât proiectul să poată avansa conform calendarului stabilit.
"Suntem în etapa finală a procedurilor necesare pentru obținerea ultimelor avize, astfel încât proiectul să intre cât mai repede în linie dreaptă. Este o investiție complexă, dar absolut necesară. Tocmai de aceea urmăresc personal fiecare etapă și fiecare blocaj care trebuie rezolvat", a transmis Virgiliu Daniel Nanu, președintele CJ Prahova.
Proiectul VO Azuga - Bușteni presupune o coordonare permanentă între numeroși parteneri instituționali și tehnici, având în vedere complexitatea lucrărilor și importanța acestora pentru infrastructura rutieră a județului Prahova. Reprezentanții Consiliului Județean subliniază că monitorizează îndeaproape evoluția investiției și susțin toate demersurile administrative necesare pentru accelerarea implementării.
Bomaco a actualizat Studiul de Fezabilitate și proiectul tehnic
Proiectul, considerat strategic pentru fluidizarea traficului pe Valea Prahovei, se afla la începutul anului 2026 într-un stadiu fizic de aproximativ 3%, antreprenor general fiind asocierea Coni SA (lider) - Gott Strasse SRL - Perfect Consult Europe SRL - Drum Pod Invest SRL - NVO "Transinzhiniryng" LLC - Automagistral-Pivden LLC. Deși lucrările au fost demarate pe baza documentației inițiale, elaborate de Irimat Cons, autoritățile și proiectanții au constatat necesitatea revizuirii soluției tehnice după identificarea unor elemente din teren și a unor structuri feroviare care nu fuseseră luate în considerare în etapa inițială de proiectare. În aceste condiții, a fost solicitată actualizarea Studiului de Fezabilitate, pentru adaptarea proiectului la situația din teren și continuarea investiției în condiții de siguranță și eficiență tehnică. Compania Bomaco SRL a revizuit și actualizat Studiul de Fezabilitate și a elaborat proiectul tehnic de execuție și documentația necesară autorizării lucrărilor, în calitate de subcontractant declarat pentru serviciile de proiectare. Reprezentanții companiei susțin că Bomaco a contribuit direct la dezvoltarea soluțiilor tehnice necesare continuării proiectului.
Din echipa de proiect coordonată de Coni SA fac parte și subcontractorii Like Consulting, Eckon CEI, Danavi, Institutul de Arheologie "Vasile Pârvan", Terra Silva, Iris VP, Donprest Com, Geologic-Tech, Iovidia Com și Elektra Invest.
VO Azuga - Bușteni: Aproape 10 km de drum, investiție de 844 mil. lei
Potrivit datelor oficiale, varianta ocolitoare Bușteni - Azuga are o lungime totală de 9,5 km și include o platformă rutieră cu lățime variabilă între 9,5 și 10 metri. Traseul este unul complex din punct de vedere tehnic, fiind prevăzute nu mai puțin de 19 structuri - poduri, pasaje, viaducte și subtraversări - precum și 13 intersecții la nivel. De asemenea, documentația actualizată include lucrări de consolidare, intervenții hidrotehnice, relocări de rețele și un sistem de canalizare pluvială cu o lungime totală de 7.725 metri.
Valoarea totală a investiției este estimată la circa 844 milioane de lei (inclusiv cu TVA), din care aproximativ 695,1 milioane de lei reprezintă lucrările de construcții și montaj. Durata de execuție este estimată la 30 de luni, iar termenul de finalizare a întregului proiect este stabilit pentru decembrie 2027.
