Agenția de Cooperare Internațională a Japoniei (JICA) a desfășurat, în perioada 17-19 august 2026, la București, o nouă misiune de monitorizare a lucrărilor la Magistrala 6 de metrou, proiect care va asigura legătura rețelei de transport subteran cu Aeroportul Internațional Henri Coandă - Otopeni. Vizita a vizat evaluarea progresului proiectului cofinanțat prin Acordul de împrumut ROM-P5 și a inclus întâlniri cu autoritățile, constructorii și supervizorul, precum și verificări direct pe șantierele viitoarei magistrale.
Delegația JICA, unul dintre finanțatorii strategici ai proiectului M6, a fost condusă de Hiroko Amano, director adjunct în cadrul Diviziei Europa - Departamentul pentru Orientul Mijlociu și Europa. Misiunea a inclus întâlniri de lucru cu reprezentanții Metrorex, Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, Ministerului Finanțelor și Ambasadei Japoniei în România, precum și cu supervizorul și companiile implicate în realizarea proiectului.
La discuții au participat, de asemenea, reprezentanții constructorilor loturilor 1.1 și 1.2, desemnați pentru proiectarea și execuția lucrărilor de rezistență, precum și cei ai Pachetului 2, care include proiectarea și execuția lucrărilor de arhitectură, cale de rulare, instalații electromecanice și instalații de curenți slabi.
Agenda misiunii JICA a cuprins atât ședințe de progres, cât și vizite pe șantierele Magistralei 6. Echipa Metrorex, coordonată de directorul general Mariana Miclăuș, a prezentat stadiul implementării, progresele înregistrate până în prezent și etapele care urmează să fie parcurse pentru continuarea proiectului.
O componentă distinctă a vizitei a vizat managementul siguranței în construcții. În acest context, reprezentanții JICA au acordat o atenție specială aspectelor privind siguranța în muncă și au organizat un seminar dedicat acestei teme.
Lucrările la structura de rezistență au trecut de 72% pe Secțiunea Sud
La data de 7 august 2026, Metrorex raporta un grad total de realizare de 72% pentru structura de rezistență a Secțiunii Sud (1 Mai - Tokyo). Pe acest tronson, cele mai avansate stații erau Piața Montreal și Expoziției, ambele cu 84%, urmate de Aeroport Băneasa (83,5%), Gara Băneasa (78%) și Tokyo (74%), în timp ce la Pajura progresul ajunsese la 62%. La conexiunea cu stația existentă 1 Mai, structura era realizată în proporție de 46% pe Linia 1 și 47% pe Linia 2.
În paralel, la tunelurile Secțiunii Sud au fost efectuate lucrările obligatorii de mentenanță pentru TBM-urile "Sfânta Maria" și "Sfânta Ana", primul utilaj reluând activitatea la finalul lunii iulie.
Antreprenor general pentru Secțiunea Sud este asocierea Alsim Alarko - Makyol, iar supervizorul proiectului, asocierea Padeco Co., Ltd. - Oriental Consultants Global Co., Ltd. - Metroul SA. Secțiunea are un traseu de 6,6 km și, pe lângă stația 1 Mai (existentă), cuprinde 6 stații: Pajura, Expoziției, Piața Montreal, Gara Băneasa, Aeroport Băneasa și Tokyo. Contractul de execuție are valoarea de 1,2 miliarde lei (fără TVA). Lucrările au început în decembrie 2023 și se estimează că vor fi finalizate până în anul 2028. Proiectantul structurii este compania Concept Structure.
Circa 40% stadiu la structura Secțiunii Nord
La data de 7 august 2026, Metrorex raporta un grad total de realizare de 40% pentru Secțiunea Nord (Tokyo - Aeroport Otopeni). Pe acest tronson, cel mai avansat punct de lucru era stația Ion I.C. Brătianu, cu 71,5%, urmată de Otopeni (51%), Aeroport Otopeni (46%), Paris (26%), Washington și Bruxelles (câte 19%).
Secțiunea Nord (Lotul 1.2) are un traseu de 7,6 km și va cuprinde șase stații noi: Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni, Ion I.C. Brătianu și Aeroportul Otopeni. Contractul de proiectare și execuție a fost semnat în mai 2023, având valoarea de atribuire de 1,28 miliarde lei (fără TVA). Antreprenor general al lucrărilor pe Secțiunea Nord este asocierea Gülermak Ağir Sanayi Insaat ve Taahhüt AS - Somet SA, iar proiectanți sunt 3TI Progetti și TPF Ingenieria.
Proiectarea și execuția Secțiunii Nord a Magistralei 6 sunt finanțate de la bugetul de stat și din fonduri externe rambursabile, prin creditul acordat de JICA - Japan International Cooperation Agency. În ansamblu, proiectul M6 beneficiază de finanțare guvernamentală, europeană și japoneză.
Somet va coordona lucrările de arhitectură pentru M6
Metrorex a semnat încă din martie 2025 contractul pentru proiectarea și execuția lucrărilor de arhitectură, cale de rulare și instalații electromecanice și de curenți slabi (finisaje, șine și instalații) pentru M6 1 Mai - Otopeni cu asocierea Somet (lider) - Theda Mar Design - TIAB - UTI Construction and Facility Management - Salcef SpA - Altimate. Din asociere mai fac parte și companiile Schindler România (subcontractant), Metrans Engineering (terț și subcontractant) și Theda Mar (terț).
Valoarea contractului este de 1,9 miliarde lei (circa 380 de milioane de euro), inclusiv TVA, iar sursa de finanțare este asigurată din bugetul de stat prin Ministerului Transporturilor și Infrastructurii. Durata acestuia este de 44 luni, din care 9 luni pentru etapa de proiectare.
Finalizarea proiectului: cel mai devreme la sfârșitul anului 2028
Magistrala 6 va asigura legătura rețelei de metrou din București cu Aeroportul Internațional Henri Coandă, printr-un traseu de 14,2 km între stația 1 Mai și aeroport. Proiectul include 14,2 km de cale dublă, 12 stații moderne și 12 trenuri noi.
Deși termenul contractual inițial pentru anumite loturi viza anul 2027, estimările actualizate indică faptul că întreaga magistrală ar putea fi operațională cel mai devreme către finalul anului 2028. Șantierele continuă să genereze restricții semnificative pe DN1 și Bulevardul Expoziției, afectând considerabil timpii de deplasare la intrarea în Capitală.
