Lucrările la tunelurile de pe sectorul lipsă al autostrăzii A1 (Lugoj - Deva), între Margina și Holdea (Lotul 2, cunoscut ca "Lotul urșilor") continuă pe mai multe fronturi, atât în subteran, cât și în zonele realizate prin metoda cut & cover, conform etapelor tehnologice prevăzute în proiect, potrivit datelor transmise de DRDP Timișoara. La data de 21 ianuarie 2026, stadiul fizic al lucrărilor a depășit 52%. Antreprenorul general, asocierea Grup UMB - Euro-Asfalt (Bosnia-Herțegovina), este mobilizat cu aproximativ 550 de muncitori și peste 200 de utilaje, autovehicule și echipamente specializate pentru lucrări de tunel.
Potrivit actualizării DRDP Timișoara, la Tunelul 2, cel mai lung de pe acest sector (zona Holdea), execuția se realizează prin excavare în subteran și prin săpătură deschisă, în funcție de soluția tehnică adoptată pe fiecare porțiune. La galeria T2, executată de antreprenorul UMB, lungimea totală este de 1.985 metri. Până în prezent, au fost excavați 660 metri, din care o parte prin metoda "cut & cover" și restul prin excavare în subteran. În galeria T2 executată de antreprenorul Euro Asfalt, cu o lungime totală de 1.825 metri, s-au realizat 796 metri de excavație, atât în subteran, cât și în zonele realizate de la suprafață.
La Tunelul 1, din zona localității Margina, lucrările de excavație sunt finalizate pe ambele galerii, iar șantierul a intrat în etapa de realizare a structurii de rezistență. Atât excavația, cât și aplicarea torcretului fin și fundațiile pentru bolta întoarsă sunt încheiate. Pe galeria executată de UMB, cu o lungime de 415 metri, se lucrează în prezent la hidroizolație și la realizarea primului element al căptușelii finale. În cazul celeilalte galerii, executate de Euro Asfalt, cu o lungime de 367,5 metri, hidroizolația este finalizată, iar lucrările continuă la căptușeala finală.
"Lucrările continuă pe toate fronturile deschise, în condiții dificile de teren și vreme, cu aplicarea soluțiilor tehnice adecvate fiecărei etape de execuție", a transmis DRDP Timișoara.
Antreprenorii folosesc pentru forarea celor două tuneluri metoda austriacă NATM, aceeași tehnologie utilizată și de PORR România, constructorul Secțiunii 4 Sibiu – Pitești, pentru tunelurile Alina și Daniela.
Traseul autostrăzii Lugoj - Deva Lot 2, subsecțiunea E1 are punctul de început la km 47+090, unde traseul autostrăzii subtraversează relocarea drumului comunal DC 100. Pe subsecțiunea E1, între km 47+090 - km 52+780, se vor realiza două pasaje peste alte căi de comunicații (drum de acces și CF).
Pe subsecțiunea E2 este între km 52+780 - km 56+220, sunt prevăzute două viaducte (peste o vale și drum forestier și peste drumul comunal DC 144) și un pasaj peste autostradă pe drum agricol.
Tunelurile sunt proiectate pe subsecțiunea E2, între km 52+870 și km 55+600.
Antreprenor general pe acest segment de autostradă este asocierea Spedition UMB - Tehnostrade - SA & PE Construct - Euro-Asfalt doo, iar supervizarea șantierului este asigurată de IRD Engineering.
Lotul Margina - Holdea include 2,13 kilometri de tunel cu două galerii unidirecționale, respectiv un tunel de 415 metri pe firul 1 și 367 metri pe firul 2 și unul de 1.985 metri, respectiv 1 825 metri. Tunelurile vor fi executate parțial prin metoda NATM și parțial "cut & cover".
