Lucrările pe lotul Suplacu de Barcău - Chiribiș (26,35 km) al Autostrăzii Transilvania (A3) au ajuns la un stadiu fizic de aproximativ 60%, potrivit informațiilor transmise de CNAIR SA și prezentate public după o vizită pe șantier, din decembrie 2025. Tronsonul face parte din sectorul A3 aflat în execuție în județul Bihor și este considerat unul dintre cele mai importante pentru asigurarea continuității rutiere spre granița de vest.
Antreprenor general al lucrărilor este compania Construcții Erbașu SA, dar din echipa de proiect mai fac parte grupul Vahostav - Sk, a. s., ca terț susținător, Institutul Național de Cercetare Dezvoltare pentru Ecologie Industriala ECOIND, Muzeul Țării Crișurilor, precum și companiile Procons Group, Stilo Evora, Electromontaj, Toro Tech Construct, Construction & Pipeline Services, Danavi, Abed Nego Com, Grigo Design, Grafic Tends și Studio Corona SRL Civil Engineering, ca subcontractanți. Supervizarea șantierului este asigurată de Egis.
Într-o postare publicată pe Facebook, directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a afirmat că mobilizarea pe șantier este foarte bună, subliniind ritmul de lucru al constructorului român pe secțiunea dintre Suplacu de Barcău și Chiribiș.
Șantier cu mobilizare mare și lucrări pe întreaga secțiune
Potrivit datelor prezentate de Cristian Pistol, antreprenorul Construcții Erbașu este mobilizat cu peste 500 de muncitori și 237 de utilaje, iar activitatea se desfășoară pe mai multe fronturi: terasamente, poduri și viaducte, consolidări și lucrări de artă, inclusiv pe structuri începute în anii anteriori.
"Stadiul fizic a depășit 60%, iar evoluția pe structurile critice este vizibilă. Podul peste lacul de acumulare (km 6+655): structura emblematică a acestui tronson intră în linie dreaptă. Pe o cale se aplică vopseaua anticorozivă, iar pe cealaltă suprastructura este gata.
Viaductul Valea Saldabagiului: s-au montat grinzile pe 3 deschideri și s-au consolidat fundațiile.
Viaductele de la km 16 și km 17 (Valea Honțiu): grinzile sunt sus (24, respectiv 40 de bucăți), iar acum se lucrează la armarea și cofrarea plăcii de suprabetonare", a transmis Cristian Pistol în urma vizitei pe șantier de la finalul anului 2025.
Un punct-cheie al lotului este viaductul de 1,8 kilometri peste lacul de acumulare de la Suplacu de Barcău, una dintre cele mai spectaculoase structuri ale Autostrăzii Transilvania. Conform informațiilor prezentate de constructor în timpul vizitei, lucrarea are un grad ridicat de complexitate, atât din cauza zonei de câmp petrolier, cât și a soluțiilor tehnice aplicate în zona de ieșire spre județul Sălaj.
Termen de finalizare: octombrie 2026
Vizita pe șantier a avut loc în contextul în care Guvernul și CNAIR urmăresc accelerarea lucrărilor pe tronsoanele rămase nefinalizate din Autostrada Transilvania. Premierul Ilie Bolojan a declarat că lotul Suplacu de Barcău - Chiribiș ar urma să fie gata în toamna lui 2026, în timp ce lotul următor, Chiribiș – Biharia (28,5 km), aflat la un stadiu fizic de 30%, are ca țintă deschiderea traficului în mai 2027.
"La jumătatea anului 2027, cu excepția zonei din Sălaj, Meseș, municipiul Zalău, practic va fi continuitate asigurată pe Autostrada Transilvania. Având în vedere durata lucrărilor la tunelul care este prevăzut în zonă, care, este estimată la 5 ani de zile, soluția provizorie este să se execute cealaltă parte și să se folosească centura municipiului Zalău, în așa fel încât în 2028-2029 să putem, practic, folosi această importantă arteră de comunicație", a declarat Ilie Bolojan în conferința de presă organizată în urma vizitei pe șantier.
Autoritățile susțin că finanțarea este asigurată și că există premisele respectării calendarului anunțat.
Finanțare europeană și contract de peste 884 milioane lei
Contractul pentru proiectarea și execuția lotului Suplacu de Barcău - Chiribiș are o valoare de 884,12 milioane lei (fără TVA), finanțarea fiind realizată prin Programul Transport 2021-2027, completat de la bugetul de stat.
Autoritățile mizează pe menținerea mobilizării și pe un progres constant în lunile următoare, astfel încât lotul să fie finalizat în termenul estimat și să contribuie decisiv la închiderea verigilor lipsă de pe A3 în zona de nord-vest.
