Decada începută în 2020, odată cu realizarea Planului Investițional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport pentru perioada 2021 - 2030 continuă cu anul 6, an în care vom atinge un nou record în materie de km dați în trafic și noi premiere și priorități notabile, a transmis Irinel Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în cadrul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii (MTI).
"Acest an va fi cel mai important din istoria infrastructurii rutiere românești, cu cel mai mare ritm de inaugurare anuală de autostrăzi și drumuri expres, estimând un total cuprins între 245 km și 285 km (precedentul record l-am stabilit în 2024, cu 200 km dați în trafic). Vom depăși borna de 1.650 km autostradă și drum expres în trafic. Ne apropiem puternic de momentul (2027) în care putem spune că am construit din 2020 atât câți km câți s-au construit în 48 de ani, de la începuturile infrastructurii de mare viteză în România (1972, Autostrada București - Pitești A1) până în 2020", a precizat Irinel Scrioșteanu.
Pentru industria construcțiilor, aceste cifre înseamnă presiune pe lanțurile de aprovizionare, forță de muncă, planificare și capacitatea de execuție. Totodată, ele confirmă că infrastructură rutieră 2026 nu este doar un obiectiv administrativ, ci un test pentru maturitatea pieței de proiectare și construcții.
Premiere tehnice: tuneluri și soluții moderne de execuție
Unul dintre elementele definitorii ale anului este trecerea la proiecte mai complexe, nu doar la tronsoane clasice. Potrivit reprezentantului MTI, în acest an vor fi date în trafic primele două tuneluri rutiere de autostradă: Tunelul Curtea de Argeș (Secțiunea 4, Autostrada Sibiu - Pitești A1) împreună cu toată secțiunea, și, posibil, Tunelul Margina (Lot Margina - Holdea, Autostrada Lugoj - Deva A1), completând astfel autostrada de la Sibiu până la granița de vest.
Totodată, în 2026 este programată să înceapă execuția pentru primul tunel de autostradă forat cu instalație mecanică tip TBM, pentru Tunelul Poiana (1,9 km), de pe Secțiunea 3, Autostrada Sibiu - Pitești.
"Până la sfârșitul acest an, vom circula integral pe prima centură la nivel de autostradă (primul inel rutier complet) în jurul unui oraș - Autostrada Bucureștiului A0, finalizând toți cei 102 km odată cu: inaugurarea Lotului 1 Nord, a Lotului 3 Nord și a Lotului 4 Nord", a mai transmis Irinel Scrioșteanu.
Tronsoane-cheie în 2026: A7, A3, DEx Brăila - Galați și A8
Lista proiectelor cu impact național include mai multe coridoare care pot redefini conectivitatea regională. Printre obiectivele menționate se numără finalizarea integrală până la Pașcani a Autostrăzii Moldova (A7), prin darea în trafic a încă 124 km, ajungând la 318 km deschiși pe direcția Ploiești - Pașcani. Tot în 2026, cel mai lung tronson deschis circulației ajunge la 662 km, pe axa Craiova - Pitești - București - Ploiești - Buzău - Focșani - Bacău - Pașcani.
Un alt reper este darea în trafic a primului pod rutier peste Prut din ultimii circa 60 de ani la nivel de autostradă, prin Podul de Flori peste Prut de la Ungheni RO - Ungheni MD, care deschide coridorul de mare viteză România - Republica Moldova.
În Transilvania, vor exista noi tronsoane aferente A3, iar un proiect important pentru conectivitatea regională este DEx Brăila - Galați. De asemenea, sunt menționați "primii km din Autostrada Unirii A8" care ar urma să fie dați în trafic pe segmentul Târgu Mureș - Miercurea Nirajului. Tot pentru 2026 este planificată contractarea pentru execuție lucrări a primului tronson de Autostradă din Republica Moldova, construit de România în parteneriat cu Guvernul țării vecine.
Priorități: finanțare, licitații și autorizări
Dincolo de inaugurări, rămâne critică componenta administrativă și de finanțare. Irinel Scrioșteanu a punctat absorbția fondurilor PNRR (an de închidere a programului), contractarea tuturor secțiunilor A7 și A8 finanțate prin Programul SAFE și avansarea procedurilor de mediu și autorizare pe Sibiu - Pitești.
"Avem câteva priorități speciale: absorbția tuturor fondurilor nerambursabile din PNRR - anul acesta este an de închidere a programului; contractarea, până în luna mai 2026, pentru execuție lucrări a tuturor secțiunilor aferente A7 și A8 care vor fi finanțate prin Programul SAFE și finalizarea revizuirii Acordului de mediu pentru Secțiunile 2 și 3, Autostrada Sibiu - Pitești A1 și emiterea Autorizațiilor de Construire pentru tot traseul.
Vom închide, totodată, și restanța de anul trecut, privind Mica Unire prin infrastructura rutieră: vom uni Oltenia, Muntenia, Dobrogea și Moldova la nivel de autostradă, putând să circulăm neîntrerupt pe drum de mare, odată cu finalizarea A0 nord Lot 3 și 4, pe axele: Craiova - Pitești - București - Ploiești - Buzău - Focșani - Bacău (575 km) și Bacău - Focșani - Buzău - Ploiești - București - Constanța (506 km). Iar din toamnă de la și până la Pașcani", a adăugat reprezentantul MTI.
Potrivit acestuia, la începutul anului 2026, la nivel național, se află în execuție (contractați) 837 km de drumuri de mare viteză, iar alți 487 km se află în licitație. Totodată, pe 1.418 km se circulă.
"La fel ca până acum, continuăm să sprijinim toți antreprenorii parteneri cu care avem contracte pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere, și nu numai. Pentru 2026, le doresc multă forță de muncă și lucrări cu succes! Am intrat în anul 2026 fără datorii către antreprenori", a conchis Irinel Ionel Scrioșteanu.
