Asocierea Konsent (lider) - MGGP Engineering - MGGP a fost desemnată câștigătoare a contractului de supervizare de lucrări de căi ferate, precum și altele auxiliare pentru accesibilitatea utilizatorilor, aferente obiectivului de investiție Tren Metropolitan Cluj. S-a organizat o achiziție comună, realizată în asociere cu primăriile comunelor Apahida, Baciu, Bonțida, Gârbău și cu Primăria Jucu, localitățile care vor fi tranzitate de noua infrastructură.
Contractul de supervizare are valoarea de 9,64 milioane de lei (fără TVA) și o perioadă de implementare prevăzută la 145 de luni, din care 24 de luni pentru execuție, o lună pentru recepția la terminarea lucrărilor și 120 de luni durata aferentă perioadei de garanție.
Viitorul Tren Metropolitan Cluj va utiliza infrastructura feroviară publică existentă, pe traseul Bonțida - Cluj-Napoca - Gârbău, în lungime de 48,8 km. Conform documentației tehnice a proiectului, flota feroviară va cuprinde 7 trenuri, cu o capacitate de 420 de locuri. Acestea vor funcționa exclusiv electric, la o viteză maximă de 150 km/h și cu o frecvență de 30 minute. De asemenea, se estimează că numărul total al călătorilor transportați va fi de aproximativ 7.600 persoane/zi în anul 2030, respectiv de circa 9.500 persoane/zi în anul 2050.
Pe Linia CF 412 vor fi 7 stații, din care 4 existente (Bonțida, Răscruci, Jucu de Jos și Jucu) și 3 noi (Câmpenești, Apahida 1 și Apahida 2).
Pe Linia CF 300 a Trenului Metropolitan Cluj vor fi 16 stații, dintre care 8 existente (Apahida, Dezmir, Cluj-Napoca Est, Cluj-Napoca, Suceag, Rădaia, Mera și Gârbău), 5 noi (Aeroport Avram Iancu, IRA, Fabrica de Zahăr, Piața 1 Mai și Hoia), iar 3 stații vor fi modernizate (Tetarom I, Baciu și Nădășel).
Vor fi realizate, astfel, lucrări de construcție a 8 puncte de oprire noi, a 4 pasaje pietonale subterane (la stațiile Aeroport Avram Iancu - corespondență pietonală cu aeroportul, la IRA - corespondență pietonală cu Magistrala 1 de metrou, la Fabrica de Zahăr și Piața 1 Mai), vor fi modernizate 5 treceri la nivel auto CF și vor fi realizate alte două (Apahida și Dezmir). De asemenea, va mai fi construit un pasaj rutier subteran pentru subtraversarea CF la Str. Fabricii de Zahăr și vor fi amenajate parcări la nivelul solului (inclusiv cu drumuri de legătură) la stațiile Bonțida, Jucu de Jos, Câmpenești, Apahida, Dezmir, Hoia, Rădaia și Gârbău.
Finanțarea este asigurată din fonduri europene, prin Programul Transport 2021-2027, de la bugetul de stat și din surse locale.
Studiul de fezabilitate al proiectului de Tren Metropolitan Cluj a fost elaborat de asocierea SWS Engineering SPA (lider) - Systra - Metrans Engineering, având ca subcontractor pentru studiile geotehnice, de mediu și expertize tehnice compania Geostud. Studiile topografice au fost realizate de Cornel & Cornel Topoexim, cele urbanistice de Urban Vision Consulting, cele istorice și arheologice de Novartis, de planificarea transporturilor s-a ocupat TTL Planning, iar documentația pentru obținerea terenurilor a fost supervizată de Cabinetul de Avocatură Carmen Tease.
O singură ofertă depusă și pentru execuția lucrărilor
Pentru atribuirea lucrărilor de execuție a Trenului Metropolitan Cluj, Primăria Municipiului Cluj-Napoca a primit o singură ofertă, care se află în etapa de evaluare, cu termen limită stabilit la 19 martie 2026, ora 18:00. Aceasta a fost depusă de asocierea formată din companiile CON-A Operations (lider), ZUE, UTI Construction and Facility Management, valoarea estimată a contractului fiind de 474 milioane de lei (95 milioane de euro), fără TVA. Din asocierea care s-a înscris la procedură mai fac parte, ca terți și/sau subcontractanți, companiile Vexano, TPF Inginerie, EPMC Consulting, TK Elevator Eastern Europe GmbH Viena Sucursala București, Arvada, Electroproiect, Danavi și Intecsa Engineering Group.
