În perioada 24-26 februarie 2026, Agenția de Cooperare Internațională a Japoniei (JICA) a desfășurat la București o nouă misiune de monitorizare a proiectului co-finanțat prin Acordul de împrumut ROM-P5, aferent Magistralei 6. Pe parcursul vizitei, delegația JICA, condusă de doamna Hiroko Amano, director adjunct în cadrul Diviziei Europa - Departamentul pentru Orientul Mijlociu și Europa, a avut întâlniri de lucru cu reprezentanții Metrorex, ai Ministerul Finanțelor și ai Ministerul Transporturilor și Infrastructurii.
Agenda întâlnirii a vizat subiecte prioritare în domeniul transporturilor și infrastructurii, precum accelerarea implementării proiectului și asigurarea alocărilor bugetare necesare, consolidarea managementului siguranței în construcții și aspectele financiare privind serviciile de consultanță finanțate prin împrumutul în yeni.
Agenda misiunii a inclus și vizite în teren. Echipa Metrorex, coordonată de directorul general Mariana Miclăuș, a prezentat stadiul lucrărilor pe șantierele viitoarei Magistrale 6, precum și la Depoul Străulești și Dispeceratul Central Metrorex. Au fost analizate progresele realizate și etapele următoare ale proiectului.
"Prin colaborarea constantă cu partenerii internaționali, proiectul avansează în direcția consolidării infrastructurii moderne de transport și a cooperării româno-japoneze", au transmis reprezentanții Metrorex.
Se lucrează intens la toate stațiile noii Magistrale 6 de metrou
Proiectul Magistrala 6 (1 Mai - Aeroport Otopeni) se află în plină fază de execuție, cu progrese vizibile pe ambele tronsoane.
Secțiunea Sud (1 Mai - Tokyo) este cea mai avansată, având toate cele 6 stații în execuție. Utilajul TBM (Tunnel Boring Machine) numit "Sfânta Maria" a realizat progrese majore, reușind în ianuarie 2026 să străpungă peretele viitoarei stații Gara Băneasa. Anterior, acesta finalizase segmentul dintre stațiile Tokyo și Aeroport Băneasa. Lungimea tunelului subteran pe care îl va realiza TBM-ul până la stația 1 Mai este de 6,6 km. La stații, în locații precum Pajura, Expoziției și Gara Băneasa, structurile de rezistență sunt în curs de finalizare, iar monitorizarea clădirilor din zonă confirmă menținerea integrității acestora în parametri normali.
Antreprenor general pentru Secțiunea Sud este asocierea Alsim Alarko - Makyol, iar supervizorul proiectului, asocierea Padeco Co., Ltd. - Oriental Consultants Global Co., Ltd. - Metroul SA. Secțiunea are un traseu de 6,6 km și, pe lângă stația 1 Mai (existentă), cuprinde 6 stații: Pajura, Expoziției, Piata Montreal, Gara Băneasa, Aeroport Băneasa și Tokyo. Contractul de execuție are valoarea de 1,2 miliarde lei (fără TVA). Lucrările au început în decembrie 2023 și se estimează ca vor fi finalizate până în anul 2028. Proiectantul structurii este compania Concept Structure.
Pe Secțiunea Nord (Tokyo - Aeroport Otopeni), au început lucrările la foraje și fundații/ pereți mulați la toate stațiile. Stația Bruxelles (zona Centurii București) a fost desemnată ca punct strategic pentru lansarea TBM-urilor care vor fora tunelurile pe această secțiune.
Secțiunea Nord (Lotul 1.2) reprezintă segmentul cuprins între stațiile Tokyo și Aeroportul Otopeni, are un traseu de 7,6 km și va cuprinde șase stații noi: Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni, Ion I.C. Brătianu și Aeroportul Otopeni. Contractul de proiectare și execuție a fost semnat în mai 2023, având valoarea de atribuire de 1,28 miliarde lei (fără TVA). Antreprenor general al lucrărilor pe Secțiunea Nord este asocierea Gülermak Ağir Sanayi Insaat ve Taahhüt AS - Somet SA, iar proiectanți sunt 3TI Progetti și TPF Ingenieria.
Termene și impact
Deși termenul contractual inițial pentru anumite loturi viza anul 2027, estimările actualizate indică faptul că întreaga magistrală ar putea fi operațională cel mai devreme către finalul anului 2028. Șantierele continuă să genereze restricții semnificative pe DN1 și Bulevardul Expoziției, afectând considerabil timpii de deplasare la intrarea în Capitală.
