Studenții din anii III și IV ai Universității Tehnice de Construcții București - Facultatea de Căi Ferate, Drumuri și Poduri au participat la vizite de studiu pe șantierul Magistralei 6 de metrou, în cadrul a două lecții deschise organizate de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, în parteneriat cu Metrorex. Evenimentele fac parte din demersurile de consolidare a colaborării cu mediul academic și de susținere a formării viitorilor specialiști din domeniu.
Alături de Mariana Ioniță, Secretar General în cadrul MTI, studenții au primit informații tehnice detaliate despre proiect și au fost încurajați să își dezvolte competențele printr-un dialog constant cu profesioniștii din industrie.
Vizitele s-au desfășurat, în zile diferite pentru studenții din anul III și pentru cei din anul IV, pe șantierul viitoarei stații de metrou Gara Băneasa, unde participanții au avut ocazia să observe îndeaproape procesele reale de execuție. Reprezentanții constructorului au oferit explicații tehnice privind lucrările în desfășurare, inclusiv activitatea utilajelor TBM "Sfânta Maria" și "Sfânta Ana", utilizate pentru realizarea tunelurilor.
Specialiștii din șantier au prezentat etapele actuale ale proiectului și tehnologiile folosite, oferindu-le studenților o perspectivă practică asupra modului în care sunt realizate lucrările de infrastructură subterană de mare amploare.
"Întâlnirile au facilitat un schimb valoros de idei între studenți și profesioniști din domeniul construcțiilor și investițiilor în transportul public. Discuțiile s-au încheiat într-o notă optimistă, participanții exprimându-și încrederea în proiectele care vor contribui la îmbunătățirea mobilității urbane", au transmis reprezentanții Metrorex.
Magistrala 6 de metrou reprezintă prima legătură directă de mare viteză între Gara de Nord și Aeroportul Internațional Henri Coandă (Otopeni), integrând transportul aerian, feroviar și rutier într-un sistem modern și eficient.
Proiectul include 14,2 km de cale dublă, 12 stații moderne și 12 trenuri noi.
Se lucrează intens la toate stațiile noii Magistrale 6 de metrou
Proiectul Magistrala 6 (1 Mai - Aeroport Otopeni) se află în plină fază de execuție, cu progrese vizibile pe ambele tronsoane.
Secțiunea Sud (1 Mai - Tokyo) este cea mai avansată, având toate cele 6 stații în execuție. Utilajul TBM (Tunnel Boring Machine) numit "Sfânta Maria" a realizat progrese majore, reușind în ianuarie 2026 să străpungă peretele viitoarei stații Gara Băneasa. Anterior, acesta finalizase segmentul dintre stațiile Tokyo și Aeroport Băneasa. Lungimea tunelului subteran pe care îl va realiza TBM-ul până la stația 1 Mai este de 6,6 km. La stații, în locații precum Pajura, Expoziției și Gara Băneasa, structurile de rezistență sunt în curs de finalizare, iar monitorizarea clădirilor din zonă confirmă menținerea integrității acestora în parametri normali.
Antreprenor general pentru Secțiunea Sud este asocierea Alsim Alarko - Makyol, iar supervizorul proiectului, asocierea Padeco Co., Ltd. - Oriental Consultants Global Co., Ltd. - Metroul SA. Secțiunea are un traseu de 6,6 km și, pe lângă stația 1 Mai (existentă), cuprinde 6 stații: Pajura, Expoziției, Piata Montreal, Gara Băneasa, Aeroport Băneasa și Tokyo. Contractul de execuție are valoarea de 1,2 miliarde lei (fără TVA). Lucrările au început în decembrie 2023 și se estimează ca vor fi finalizate până în anul 2028. Proiectantul structurii este compania Concept Structure.
Pe Secțiunea Nord (Tokyo - Aeroport Otopeni), au început lucrările la foraje și fundații/ pereți mulați la toate stațiile. Stația Bruxelles (zona Centurii București) a fost desemnată ca punct strategic pentru lansarea TBM-urilor care vor fora tunelurile pe această secțiune.
Secțiunea Nord (Lotul 1.2) reprezintă segmentul cuprins între stațiile Tokyo și Aeroportul Otopeni, are un traseu de 7,6 km și va cuprinde șase stații noi: Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni, Ion I.C. Brătianu și Aeroportul Otopeni. Contractul de proiectare și execuție a fost semnat în mai 2023, având valoarea de atribuire de 1,28 miliarde lei (fără TVA). Antreprenor general al lucrărilor pe Secțiunea Nord este asocierea Gülermak Ağir Sanayi Insaat ve Taahhüt AS - Somet SA, iar proiectanți sunt 3TI Progetti și TPF Ingenieria.
Termene și impact
Deși termenul contractual inițial pentru anumite loturi viza anul 2027, estimările actualizate indică faptul că întreaga magistrală ar putea fi operațională cel mai devreme către finalul anului 2028. Șantierele continuă să genereze restricții semnificative pe DN1 și Bulevardul Expoziției, afectând considerabil timpii de deplasare la intrarea în Capitală.
