Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) SA a lansat procedura de achiziție pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate (SF) necesar lărgirii la 3 benzi pe sens a Autostrăzii A1 București - Pitești, unul dintre cele mai circulate sectoare de autostradă din România. Proiectul vizează creșterea capacității de trafic și îmbunătățirea condițiilor de siguranță rutieră pe acest tronson strategic, care asigură conexiunea dintre Capitală și zona industrială din sud-vestul țării.
Valoarea estimată a contractului pentru realizarea documentației este cuprinsă între 25,5 milioane de lei și 30,1 milioane de lei (fără TVA), incluzând și posibilitatea achiziționării unor servicii suplimentare în valoare de circa 4,63 milioane de lei. Finanțarea proiectului este asigurată prin Programul Transport 2021-2027, ceea ce confirmă importanța investiției în contextul dezvoltării rețelei rutiere naționale.
Durata estimată pentru realizarea contractului este de 15 luni, iar serviciile vor include elaborarea studiilor geotehnice, a analizelor tehnice, proiectarea preliminară și elaborarea documentațiilor necesare obținerii avizelor și acordurilor.
13 asocieri de proiectanți au depus oferte de participare la licitație
La procedură au fost depuse 13 oferte, elaborate de echipe de proiectanți din România, Franța, Italia, Spania, Japonia și Turcia, respectiv:
1. Asocierea 3TI Progetti Italia - Ingegneria Integrata SPA (lider) - Way Research (Italia - România);
2. Asocierea Activ Proiectare Infrastructură (lider) - Emay Uluslararasi Mühendislik Ve Müşavirlik AŞ (România - Turcia);
3. Asocierea Incons (lider) - Net Engineering - RPA (România);
4. Asocierea Infranova Soluții Tehnice în Construcții (lider) - Conferic (România);
5. Asocierea NV Construct (lider) - Explan (România);
6. Asocierea Padeco Company Limited (lider) - Smart Infrastructure Solutions (Japonia - România);
7. Asocierea Quadrante Proiectare și Consultanță (lider) - Search Corporation (România);
8. Asocierea SAS Ingerop Conseil Et Ingenierie ICI (lider) - Eco Geodrum (Franța - România);
9. Proiect-Construct Regiunea Transilvania (România);
10. Asocierea Specialist Consulting (lider) - Specialist Smart Group - Perfect Consult Europe (România);
11. Asocierea Tehno Consulting Solution (lider) - Urban Scope - Erre.Vi.A. Ricerca Viabilita' Ambiente (România - Italia);
12. TPF Inginerie (România);
13. Asocierea Ventor Grup Consulting (lider) - Intecsa Engineering Group SAU (România - Spania).
Criterii de atribuire și cerințe tehnice
Atribuirea contractului se va face pe baza celui mai bun raport calitate-preț, cu o pondere de 40% pentru componenta financiară și restul pentru criterii tehnice și profesionale, precum experiența specialiștilor (drumuri, poduri, geotehnică), metodologia de lucru și planificarea resurselor. De asemenea, ofertanții trebuie să demonstreze capacitatea tehnică necesară, inclusiv disponibilitatea unor echipamente specifice, precum instalații mecanizate de foraj geotehnic, esențiale pentru realizarea studiilor de teren.
Lărgirea Autostrăzii A1 pe sectorul București - Pitești este considerată o investiție strategică, în contextul creșterii continue a traficului rutier și al dezvoltării economice din zona de influență. Modernizarea infrastructurii existente prin extinderea la 3 benzi pe sens are ca obiectiv reducerea congestiei, creșterea siguranței și îmbunătățirea mobilității între Capitală și coridorul paneuropean de transport.
Prin demararea studiului de fezabilitate, proiectul intră într-o etapă esențială de pregătire, care va sta la baza implementării lucrărilor în perioada următoare, în funcție de rezultatele analizelor tehnice și de asigurarea finanțării necesare pentru execuție.
"Acest proiect se înscrie în Strategia de Dezvoltare a Drumurilor Radiale în zona București-Ilfov, pe care am promovat-o la Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, fiind fostul Drum Radial 2 (prin care propuneam 3 benzi pe sens pe primii 30 de km spre Pitești) și se află în strânsă legătură cu asigurarea conexiunii cu Autostrada de Centură a Capitalei (A0). Obiectivul general constă în sporirea eficienței tehnico-economice a rețelei de transport din România și în îmbunătățirea vitezei de călătorie și condițiilor traficului de mărfuri prin asigurarea unui flux optim de circulație la momentul finalizării secțiunilor montane dintre Sibiu și Pitești aferente A1", a transmis Irinel Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în cadrul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii.
