VIO-TOP

Compania VIO-TOP participă la proiecte de infrastructură feroviară, rutieră și fluvială aflate în diferite etape de dezvoltare, de la studii de fezabilitate și documentații tehnico-economice până la proiectare tehnică și asistență pe durata execuției. Compania colaborează cu regionalele CFR, beneficiari publici și antreprenori generali, inclusiv în cadrul contractelor integrate de tip design & build, și este implicată în această perioadă în proiectarea infrastructurii feroviare pentru unul dintre porturile dunărene. Direcția de dezvoltare a VIO-TOP urmărește consolidarea echipei, digitalizarea proceselor, extinderea capacității de proiectare și participarea la proiecte strategice până în 2030. În continuare, Andrei Mihai Baicu, CEO VIO-TOP, analizează oportunitățile generate de finanțările europene și naționale în infrastructura de transport, impactul potențial al programului SAFE și dificultățile care pot afecta implementarea investițiilor, de la calitatea studiilor de fezabilitate și durata avizării până la deficitul de specialiști. 

- Ce importanță au pentru companie asocierile cu antreprenorii generali și care sunt avantajele acestui model?
- Asocierile cu antreprenorii generali au devenit din ce în ce mai importante în contextul proiectelor complexe de infrastructură feroviară și rutieră, implementate prin contracte de tip design & build. Din perspectiva noastră, acest model de colaborare oferă un cadru eficient pentru integrarea etapelor de proiectare și execuție, facilitând o comunicare mai bună între toate părțile implicate și o adaptare rapidă la cerințele proiectului respectiv a caietului de sarcini. În calitate de proiectant, beneficiem de o colaborare directă cu antreprenorul general încă din fazele incipiente ale proiectului, ceea ce permite identificarea din timp a soluțiilor tehnice optime și reducerea riscului apariției unor neconcordanțe între proiect și execuție. Totodată, acest tip de parteneriat contribuie la eficientizarea procesului decizional și la respectarea termenelor de implementare. Un alt avantaj important este posibilitatea de a valorifica experiența practică a constructorilor încă din etapa de proiectare. Astfel, soluțiile tehnice propuse pot fi adaptate mai bine condițiilor din teren, cerințelor beneficiarului și constrângerilor de execuție, ceea ce conduce la creșterea eficienței și la optimizarea costurilor pe întreaga durată a proiectului. Pentru noi, colaborarea cu antreprenori generali reprezintă o oportunitate de a participa la proiecte de anvergură în domeniul infrastructurii rutiere, feroviare și fluviale și de a contribui, prin experiența noastră în proiectare, la livrarea unor soluții tehnice sustenabile și de înaltă calitate.
Considerăm că modelul design & build va continua să joace un rol esențial în dezvoltarea infrastructurii din România, datorită avantajelor pe care le oferă în ceea ce privește coordonarea, eficiența și predictibilitatea proiectelor. Totuși trebuie menționat că un contract de tip D&B depinde semnificativ de calitatea studiului de fezabilitate. Am avut ocazia să vedem și SF-uri insuficient dezvoltate, cazuri în care la elaborarea proiectelor tehnice am avut probleme semnificative cu adaptarea acestora. 

- Cum a evoluat activitatea companiei în prima jumătate a anului 2026 și ce estimări aveți pentru următoarele șase luni și pentru perioada 2027-2030?
- Prima jumătate a acestui an a fost una pozitivă pentru VIO-TOP, atât din perspectiva volumului de activitate, cât și a diversificării proiectelor în care suntem implicați. Creșterea investițiilor în infrastructura de transport, în special în sectoarele feroviar și rutier, s-a reflectat într-o cerere mai mare pentru serviciile de proiectare, iar compania noastră a continuat să își consolideze colaborările cu beneficiarii publici, regionalele de infrastructură și antreprenorii generali implicați în proiecte de tip design & build. În primele șase luni ale anului, ne-am concentrat pe dezvoltarea portofoliului de proiecte și pe consolidarea capacității de a livra servicii de proiectare de înaltă calitate, adaptate cerințelor tot mai complexe ale pieței. Totodată, am urmărit optimizarea proceselor interne și investițiile în resursa umană și în tehnologiile utilizate în proiectare. Pentru următoarele șase luni, estimăm menținerea unui ritm susținut al activității, având în vedere numărul proiectelor aflate în pregătire și oportunitățile generate de programele de investiții finanțate din fonduri europene și naționale. Ne așteptăm la o creștere a cererii pentru servicii de proiectare integrate și pentru participarea în parteneriate cu antreprenori generali în cadrul proiectelor majore de infrastructură.
Privind către perioada 2027-2030, suntem optimiști în ceea ce privește evoluția pieței de infrastructură din România. Considerăm că domeniile feroviar, rutier și fluvial vor beneficia în continuare de investiții semnificative, iar VIO-TOP își propune să își consolideze poziția ca partener de încredere în furnizarea serviciilor de proiectare. Obiectivul nostru este să participăm la proiecte tot mai complexe și să contribuim activ la modernizarea infrastructurii de transport din România, prin soluții tehnice eficiente, sustenabile și adaptate cerințelor viitoare de mobilitate. 

- Cum vedeți evoluția investițiilor în infrastructură în 2026 și dezvoltarea infrastructurii României pe termen scurt și mediu?
- Din perspectiva noastră, anul 2026 se conturează ca un an important pentru sectorul infrastructurii, în ciuda provocărilor legate de finanțarea publică și de contextul economic general. Ne așteptăm ca investițiile să fie susținute în continuare de fondurile europene disponibile prin Programul Transport 2021-2027, de proiectele incluse în PNRR și de prioritizarea investițiilor strategice în domeniile rutier, feroviar și al mobilității sustenabile. Pe termen scurt, considerăm că principalele motoare de dezvoltare vor rămâne infrastructura feroviară, construcția de autostrăzi și drumuri expres, modernizarea porturilor și dezvoltarea proiectelor de intermodalitate. România are în continuare un decalaj semnificativ față de media europeană în ceea ce privește infrastructura de transport, ceea ce creează premisele menținerii unui nivel ridicat al investițiilor în următorii ani.
Pe termen mediu, până în 2030, ne așteptăm la o accelerare a proiectelor de modernizare a rețelei feroviare, la extinderea infrastructurii rutiere majore și la dezvoltarea coridoarelor logistice care conectează România la rețeaua europeană de transport. Pentru companiile de proiectare, această evoluție va genera oportunități semnificative, atât în etapa elaborării documentațiilor tehnice, cât și în cadrul contractelor integrate de tip design & build. 

- Ce investiții și planuri de dezvoltare aveți stabilite pe termen scurt și mediu?
- Strategia de dezvoltare este strâns legată de evoluția investițiilor în infrastructura de transport și de creșterea cererii pentru servicii de proiectare specializată. Un avantaj important al companiei îl reprezintă faptul că VIO-TOP este autorizată și agrementată AFER, ceea ce ne permite să desfășurăm activități de proiectare în domeniul infrastructurii feroviare la cele mai înalte standarde de calitate și siguranță. Pe termen scurt, ne concentrăm pe consolidarea echipei de specialiști și pe investițiile în digitalizarea proceselor de proiectare, precum și în soluții software moderne care să crească eficiența și calitatea serviciilor oferite. Totodată, urmărim extinderea portofoliului de proiecte și dezvoltarea colaborărilor existente cu beneficiarii publici, regionalele CFR și antreprenorii generali implicați în proiecte de infrastructură. Pe termen mediu, ne propunem să ne extindem capacitatea de proiectare și să participăm la un număr tot mai mare de proiecte complexe, în special în sectorul feroviar, unde statutul de companie autorizată și agrementată AFER cât și certificată ISO reprezintă un avantaj competitiv important. De asemenea, urmărim consolidarea experienței în proiecte integrate de tip design & build și dezvoltarea serviciilor oferite în domeniile rutier, fluvial și multimodal.